Voici comment le carburant pénètre dans les cylindres dans un ESP N14:
1. Réservoir de carburant: Le carburant commence dans le réservoir, comme n'importe quel moteur.
2. Filtre à carburant: Il passe par un filtre primaire pour éliminer tous les contaminants.
3. Pompe de levage: Une pompe de levage à basse pression tire le carburant du réservoir et l'envoie au filtre à carburant.
4. Pompe de transfert de carburant: Une pompe de transfert de pression plus élevée pousse ensuite le carburant vers le système HPCR.
5. Rail commun à haute pression: Le HPCR est un système de rails où le carburant est sous pression à des niveaux extrêmement élevés (jusqu'à 29 000 psi) par une pompe à haute pression.
6. Injecteurs de carburant: Chaque cylindre a son propre injecteur contrôlé électroniquement. Les injecteurs s'ouvrent et se ferment rapidement, injectant des quantités précises de carburant dans la chambre de combustion au bon moment.
Essentiellement, le rôle "Fuel Inter" est joué par la pompe à haute pression et le système ferroviaire commun dans l'ESP N14. Ces composants sont responsables de la pression du carburant et de la livraison aux injecteurs. Les injecteurs contrôlent ensuite le moment et la quantité de carburant injecté dans les cylindres.
Remarques importantes:
* Le système ESP est conçu pour une efficacité énergétique optimale et une réduction des émissions.
* Il est crucial d'utiliser du carburant de haute qualité pour éviter le colmatage des composants HPCR délicats.
* Le système ESP est contrôlé électroniquement, de sorte que tout problème avec les capteurs ou le câblage peut affecter la livraison de carburant et les performances du moteur.
Si vous rencontrez des problèmes avec le système de carburant de votre N14, il est toujours préférable de consulter un mécanicien qualifié.
