1. Trait d'admission:
* Mouvement de piston: Le piston se déplace vers le bas, créant un vide dans le cylindre.
* Objectif: Cela attire un mélange d'air et de carburant (ou simplement de l'air dans le cas des moteurs diesel) dans le cylindre.
2. Trait de compression:
* Mouvement de piston: Le piston se déplace vers le haut, en comprimant le mélange de combustible à air.
* Objectif: Cela augmente la pression et la température du mélange, la préparant pour la combustion.
3. Trait de puissance:
* Mouvement de piston: Le mélange à carburant à air comprimé est enflammé par une bougie d'allumage (moteur à essence) ou par la température et la pression élevées (moteur diesel). L'explosion qui en résulte force le piston vers le bas.
* Objectif: C'est là que la puissance du moteur est générée.
4. Trait d'échappement:
* Mouvement de piston: Le piston se déplace vers le haut, expulsant les gaz brûlés hors du cylindre à travers la soupape d'échappement.
* Objectif: Cela efface le cylindre pour la prochaine course d'admission.
Achèvement du cycle:
* Après la course d'échappement, la soupape d'admission s'ouvre à nouveau et le cycle se répète.
Points clés:
* Chaque trait est entraîné par le vilebrequin, qui est connecté au piston via une bielle.
* Le moment des ouvertures et fermetures de soupape est contrôlé par l'arbre à cames, qui est également connecté au vilebrequin.
* Les quatre coups se produisent dans une séquence spécifique, la course de puissance étant la seule où le travail mécanique est produit.
Analogie simplifiée:
Imaginez une pompe à vélo:
* Apport: Tirer la poignée vers le bas crée un vide, attirant de l'air dans la pompe.
* Compression: Pousser la poignée vers le haut comprime l'air.
* puissance: L'air comprimé est libéré, poussant la buse de la pompe vers le bas.
* Échappement: La poignée est à nouveau tirée, libérant l'air utilisé.
Cette analogie, bien que simplifiée, démontre le concept de base du cycle du moteur à quatre temps.
