Causes possibles:
* Basse pression d'huile: Rouler à bas d'huile peut endommager la pompe à huile du moteur. Si la pompe à huile est endommagée, elle ne fournira pas une lubrification suffisante, entraînant une faible pression d'huile. Cela peut entraîner la saisie ou l'empêcher de démarrer le moteur, même s'il se lance. Vérifiez votre jauge de pression d'huile (le cas échéant) ou faites tester la pression. Il s'agit d'un problème * grave * et nécessite une attention immédiate.
* Problèmes de pompe à carburant (malgré les tests): Bien que vous disiez que vous avez vérifié les relais de pompe à carburant, il pourrait y avoir plus que le relais. La pompe elle-même pourrait échouer (sortie faible), le filtre à carburant pourrait être obstrué ou il pourrait y avoir un problème avec les conduites de carburant (fuites, blocages).
* Problèmes du système d'allumage: Bien que vous mentionnez l'étincelle à la bobine, assurez-vous que l'étincelle atteint efficacement les bougies d'allumage. Des bougies d'allumage usées, des fils d'allumage défectueux ou un capuchon / rotor de distributeur défaillant (si votre 4Runner a un distributeur) pourrait tous provoquer une étincelle faible ou intermittente, empêchant le moteur de tirer.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP): Un capteur CKP défectueux empêche l'ordinateur du moteur de connaître la position du vilebrequin, entravant ainsi l'injection de carburant et étincelle le calendrier.
* Capteur de position de l'arbre CAM (CMP): Semblable au CKP, un CMP défectueux empêche une bonne synchronisation du carburant et de l'allumage.
* Capteur de flux d'air de masse (MAF): Un capteur MAF sale ou défectueux peut donner à l'ordinateur du moteur des lectures de mélange d'air / carburant inexact, empêchant une combustion appropriée.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez l'huile: Ajouter l'huile au niveau correct * immédiatement *. Si vous l'avez déjà exécuté bas, les dégâts peuvent être causés, mais l'ajout d'huile est essentiel pour éviter davantage de dommages.
2. Testez la pression d'huile: C'est crucial. Une lecture faible indique des problèmes de moteur importants.
3. Vérifiez l'étincelle aux prises: Ne vérifiez pas la bobine; Utilisez un testeur Spark en ligne à chaque bougie pour confirmer une étincelle solide et cohérente.
4. Test de pression de carburant: Un manomètre de pression de carburant mesurera avec précision la pression de carburant au niveau de la rail de carburant. Ceci est essentiel pour diagnostiquer des problèmes de livraison de carburant.
5. Inspectez le filtre et les lignes de carburant: Recherchez des signes visuels de dégâts, de fuites ou de blocages.
6. Vérifiez les capteurs CKP et CMP: Ces capteurs sont sujets à la défaillance et peuvent empêcher de commencer. Les tester nécessite un multimètre ou des outils spécialisés.
7. Nettoyez ou remplacez le capteur MAF: Un capteur MAF propre peut parfois résoudre les problèmes de démarrage.
8. Sculr des codes: Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes de problème de diagnostic (DTC) stockés dans l'ordinateur du moteur. Ces codes peuvent fournir des indices précieux sur le problème.
Remarque importante: Si le moteur était gravement bas sur l'huile, il y a une forte possibilité de dommages importants du moteur interne. Un diagnostic supplémentaire peut nécessiter une assistance professionnelle et peut entraîner des réparations coûteuses. Il est crucial d'abord de résoudre le problème de l'huile, puis de procéder à d'autres diagnostics en fonction des résultats des tests de pression d'huile.
