* Problèmes de capteur de position de papillon (TPS): Le TPS est monté sur le corps de l'accélérateur et dit à l'ECU la position de la plaque de papillon. Si le TPS est défectueux (par exemple, collé des lectures ouvertes et inexactes), il pourrait envoyer des signaux incorrects à l'ECU. L'ECU, croyant que l'accélérateur est ouvert plus qu'il ne l'est réellement, ordonnera aux injecteurs de fournir plus de carburant, ce qui entraîne un mélange riche. C'est une cause très courante.
* fuites de vide: Une fuite de vide * après * Le corps de papillon peut affecter le rapport air / carburant. L'ECU s'appuie sur les lectures de vide pour déterminer le bon mélange de carburant. Une fuite jette cela, ce qui fait souvent compenser l'ECU en ajoutant plus de carburant pour maintenir un rapport air / carburant cible. Bien que ce ne soit pas directement un problème de corps de papillon, une fuite près ou autour du corps de l'accélérateur peut facilement être confondue avec un.
* Position du corps de l'accélérateur: Bien que moins courant, un corps de papillon sévèrement sale ou collant peut ne pas se fermer complètement. Cela crée une consommation d'air constante, conduisant l'ECU à compenser en ajoutant plus de carburant. Cela est plus susceptible de provoquer une condition riche constante plutôt que des problèmes intermittents.
En bref, le corps de papillon lui-même ne "pousse" pas le carburant; Il contrôle le flux d'air. Un problème avec le corps de papillon ou ses capteurs associés conduit l'ECU à ordonner à tort les injecteurs pour fournir plus de carburant que nécessaire. La cause profonde est presque toujours un dysfonctionnement du capteur (TPS le plus souvent) ou une fuite de vide, pas un défaut mécanique dans le corps de l'accélérateur lui-même.
