Système de carburant:
* pompe à carburant: Une pompe à carburant faible ou défaillante peut fournir une pression suffisante pour démarrer le moteur, mais ne pas la soutenir une fois en cours d'exécution. La pompe pourrait s'use ou il pourrait y avoir un blocage dans la conduite de carburant.
* Filtre à carburant: Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, conduisant à des symptômes similaires.
* Régulateur de pression de carburant: Cela régule la pression de carburant. Un régulateur défectueux pourrait provoquer une pression de carburant incohérente, conduisant au décrochage du moteur.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP): Bien que lié au moment d'allumage, un CKP défectueux peut indirectement affecter la livraison de carburant car l'ordinateur du moteur a besoin de ce signal pour contrôler l'injection de carburant.
Système d'allumage:
* Bobine d'allumage: La bobine fournit la haute tension nécessaire aux bougies d'allumage. Une bobine défaillante pourrait initialement fonctionner au départ, mais donner ensuite après quelques secondes.
* Distributeur (si équipé): Les véhicules plus anciens peuvent avoir des distributeurs. Les problèmes avec le capuchon du distributeur, le rotor ou les points (le cas échéant) peuvent interrompre l'étincelle.
* bougies d'allumage / fils: Des bougies d'allumage usées ou en faute ou des fils endommagés peuvent provoquer des ratés et un calage.
* Capteur de position de l'arbre à cames (CMP): Semblable au CKP, le CMP est crucial pour le synchronisation d'allumage.
* Capteur de flux d'air de masse (MAF): Un capteur MAF sale ou défectueux peut fournir des informations incorrectes à l'ordinateur du moteur, conduisant à un carburant inapproprié et à un moment d'allumage.
Autres possibilités:
* Valve de contrôle de l'air inactif (IAC): Cela contrôle la vitesse inactive. Une valve IAC défectueuse peut ne pas être en mesure de maintenir la vitesse du moteur après le démarrage.
* Capteur de position de papillon (TPS): Un TPS défectueux pourrait envoyer des lectures inexactes à l'ordinateur du moteur, ce qui le fait s'arrêter.
* Computer / PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur): Bien que moins probable, un PCM défaillant pourrait être responsable. Ceci est généralement diagnostiqué en dernier après que d'autres composants soient vérifiés.
* batterie / alternateur: Bien qu'il soit peu susceptible de provoquer un stand de 5 secondes spécifiquement, une batterie ou un alternateur faible pourrait contribuer des facteurs si la tension baisse soudainement.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez les codes d'erreur: Utilisez un lecteur de code (OBD I Scanner pour un modèle 1990) pour voir si l'ordinateur de la voiture a stocké des codes de problème de diagnostic (DTC). Cela peut identifier la zone problématique.
2. Écoutez la pompe à carburant: Lorsque vous tournez la clé en position "ON" (mais avant de commencer), vous devriez entendre la pompe à carburant brièvement. Si vous ne l'entendez pas, la pompe pourrait être mauvaise.
3. Vérifiez la pression du carburant: Cela nécessite un manomètre de carburant et est mieux fait par un mécanicien.
4. Inspectez les bougies et les fils d'allumage: Recherchez des dommages visibles, de l'usure ou de l'encrassement.
5. Vérifiez les bornes et câbles de la batterie: Assurez-vous qu'ils sont propres et serrés.
Parce qu'il s'agit d'une voiture plus ancienne, de nombreux composants pourraient être épuisés. Un mécanicien qualifié familier avec les véhicules plus anciens sera mieux équipé pour diagnostiquer le problème. Commencez par les vérifications plus faciles (son de pompe à carburant, bougies d'allumage, batterie), puis passez à des diagnostics plus impliqués si nécessaire.
