Voici comment aborder le diagnostic:
1. Inspection visuelle:
* Niveau fluide: Vérifiez le réservoir de liquide de frein. Un faible niveau de liquide * pourrait * indiquer une fuite dans le maître-cylindre, mais il pourrait également provenir d'autres sources (plaquettes de frein usées, cylindres de roue qui fuient, etc.). Un niveau très bas est un problème grave et a besoin d'une attention immédiate.
* fuite: Examinez soigneusement le maître-cylindre lui-même pour tous les signes de fuites de liquide. Recherchez l'humidité, la décoloration ou le fluide qui dégouline autour du cylindre, ses boulons de montage ou les lignes de connexion.
* Corrosion: Vérifiez la rouille ou la corrosion excessive sur le maître-cylindre. Cela peut affaiblir le cylindre et entraîner une défaillance.
* dommages: Inspectez le cylindre pour tout dommage physique, comme les bosses ou les fissures.
2. Tests fonctionnels (plus impliqués):
* Fendre de la pédale de frein: Il s'agit d'un test crucial. Pomper la pédale de frein plusieurs fois. Une pédale spongieuse ou douce suggère de l'air dans le système ou un maître-cylindre défaillant (fuite de joint interne). Une pédale qui va presque au sol est un problème grave et indique une fuite ou une défaillance majeure. Une pédale ferme et cohérente est un bon signe.
* Test de fuite de liquide de frein: Avec le moteur éteint, pompez lentement la pédale de frein plusieurs fois et maintenez-le vers le bas. Tout en tenant la pédale déprimée, examinez attentivement le maître-cylindre et les zones environnantes pour tout signe de fuite de liquide. Si vous voyez des fuites, cela suggère fortement un problème avec le maître-cylindre.
* saignant les freins: Si vous soupçonnez de l'air dans le système, saignez les freins. Des saignements appropriés peuvent parfois résoudre une pédale spongieuse * Si * le problème n'est pas le maître-cylindre lui-même. Si la pédale spongieuse persiste après les saignements, c'est une forte indication d'un problème de maître-cylindre. (Cela nécessite des outils de saignement d'aide et de frein.)
* test de pression (avancé): Un mécanicien professionnel peut utiliser un testeur de pression pour mesurer directement la pression dans le système de freinage. Cela peut aider à identifier les fuites et à confirmer la défaillance du maître-cylindre.
Interprétation des résultats:
* fuite de fluide + pédale douce: Ceci est une forte indication d'un mauvais maître-cylindre.
* fuite de fluide, mais pédale ferme: Bien qu'il y ait une fuite, le maître-cylindre pourrait encore avoir suffisamment de pression interne pour contenir une pédale ferme, mais le remplacement est toujours nécessaire.
* Faible liquide mais pas de fuite et de pédale ferme: La fuite est probablement ailleurs dans le système de freinage.
* pédale spongieuse après saignement: Cela pointe vers le maître-cylindre ou une fuite significative dans une autre partie du système de freinage.
Considérations importantes:
* Aide professionnelle: Si vous n'êtes pas expérimenté avec les systèmes de freinage, il est fortement recommandé de diagnostiquer et de réparer le problème du mécanicien qualifié.
* Sécurité d'abord: Ne conduisez jamais un véhicule avec des freins douteux.
* Le liquide de frein est corrosif: Portez la protection des yeux et les gants lorsque vous travaillez avec du liquide de frein.
Si vous trouvez des preuves d'une fuite ou si vous avez une pédale de frein spongieuse, ne conduisez pas la voiture jusqu'à ce qu'elle soit réparée. La défaillance des freins peut avoir des conséquences mortelles. Faites-le vérifier par un professionnel dès que possible.
