* Problèmes d'embrayage (transmission manuelle): Si votre Ranger a une transmission manuelle, une pochette usée, un problème avec le câble d'embrayage ou l'hydraulique, ou une plaque de pression endommagée sont les raisons les plus probables pour lesquelles vous avez besoin pour faire tourner le moteur pour le déplacer. Un embrayage de glissement se manifesterait comme un régime plus élevé que prévu sans une augmentation correspondante de la vitesse du véhicule. Ceci est beaucoup plus courant qu'un problème de transmission dans un véhicule de cet âge.
* Problèmes de convertisseur de couple (transmission automatique): S'il s'agit d'une automatique, un convertisseur de couple défaillant est une forte possibilité. Le convertisseur de couple agit comme un embrayage dans une automatique. Un convertisseur de couple usé ou endommagé peut ne pas être en mesure de transférer suffisamment de couple à bas régime.
* File de transmission faible: Un liquide de transmission insuffisant dans une transmission manuelle ou automatique peut entraîner divers problèmes, y compris la difficulté à passer de l'arrêt.
* Autres problèmes d'entraînement: Les problèmes dans l'arbre de transmission, le différentiel ou les essieux peuvent également se manifester comme des difficultés à déplacer le véhicule.
* fuite de vide (transmission automatique): Certaines transmissions automatiques utilisent l'assistance à l'aspiration pour le changement. Une fuite de vide significative pourrait avoir un impact sur la capacité de la transmission à s'engager correctement.
en bref: Bien qu'une transmission de glissement * soit * une possibilité, elle est moins probable que les autres problèmes énumérés ci-dessus, en particulier les problèmes d'embrayage (si manuels) ou les problèmes de convertisseur de couple (si automatique). Vous devez demander à un mécanicien de diagnostiquer le problème pour déterminer la cause exacte. Le simple fait de faire tourner le moteur pour le déplacer n'est pas un indicateur fiable de la glissement de transmission isolément.
