* Contrôle informatique : Le système de contrôle du 4L60E est différent entre les applications V6 et V8. Le PCM (Powertrain Control Module) du V6 ne comprendra pas les signaux de la transmission équipée du V8, et vice-versa. Cela signifie qu'il ne se déplacera pas correctement, voire pas du tout.
* Convertisseur de couple : Le convertisseur de couple de l'application V8 est conçu pour un couple plus élevé et ne sera probablement pas compatible avec le couple de sortie inférieur du moteur V6. Il se peut même qu’il soit physiquement trop grand.
* Arbre d'entrée : Il peut y avoir des différences dans le diamètre de l'arbre d'entrée et le nombre de cannelures pour correspondre à la plaque flexible/au volant d'inertie du moteur V6.
* Faisceau de câblage : Le faisceau de câbles de la transmission devra également être complètement changé pour s'adapter à la nouvelle transmission. Ce serait une entreprise majeure.
Bien que certaines personnes puissent tenter des adaptations, il s'agit d'un projet complexe et probablement infructueux à moins que vous n'ayez une expérience significative en matière de transmission et d'électricité automobile. Il serait beaucoup plus simple et plus fiable de trouver une transmission 4L60E d'occasion provenant d'un V6 Firebird ou d'un véhicule similaire de la même année.
