* Montage : Les supports moteur sont différents. Les 5,9 L et 4,7 L ont des dimensions de bloc et une répartition du poids différentes, nécessitant des points de montage différents. Vous auriez probablement besoin de supports de moteur personnalisés.
* Transmission : Le 5,9 L utilisait probablement une transmission différente de celle du 4,7 L. Cela signifie que vous devrez échanger la transmission, l'arbre de transmission et potentiellement la boîte de transfert (s'il s'agit d'un 4x4). L'adaptation de la transmission au nouveau moteur peut nécessiter des pièces personnalisées ou une modification importante.
* Faisceau de câblage : Les faisceaux de câbles sont complètement différents. Vous devrez adapter le faisceau, ce qui est une entreprise importante et nécessite souvent un travail de câblage personnalisé. Cela inclut la gestion du PCM (Powertrain Control Module), spécifique à chaque moteur.
* Système d'échappement : Les collecteurs d'échappement et la tuyauterie ne seront pas compatibles. Un nouveau système d'échappement sera nécessaire.
* Ordinateur/ECU : L'unité de commande du moteur (ECU) n'est pas interchangeable. Vous devrez soit trouver un ECU de 5,9 L, soit programmer l'ECU pour fonctionner avec le nouveau moteur.
* Autres composants : Divers autres composants tels que les capteurs, les supports et éventuellement même le radiateur peuvent devoir être modifiés ou adaptés.
Bref, il s'agit d'un projet très complexe nécessitant une expertise mécanique et des compétences de fabrication importantes. C'est bien plus qu'un simple échange de moteur. Il est probablement moins cher et plus facile de trouver un Dakota de 5,9 L d'occasion ou de s'en tenir à une reconstruction ou au remplacement du 4,7 L.
