Interprétations génériques possibles (hautement spéculatives) :
* Code 37 : Cela pourrait être lié à des problèmes dans le système de dosage d’air (capteur MAF, problèmes de débit d’air), ou éventuellement au capteur de position du papillon. Il s’agit d’une hypothèse large, étant donné le manque de codes OBD standard à cette époque.
* Code 44 : Cela pourrait indiquer des problèmes dans le système de carburant, tels que les injecteurs de carburant, le régulateur de pression de carburant ou même un problème de pompe à carburant. Encore une fois, c’est hautement spéculatif sans l’outil de diagnostic approprié.
Ce que vous devez faire :
1. Consultez un spécialiste Jaguar : Trouver un mécanicien familier avec les Jaguars plus anciennes est crucial. Ils disposeront de l'équipement de diagnostic approprié (probablement un outil d'analyse spécifique aux anciens systèmes Jaguar) et de l'expertise nécessaire pour déchiffrer ces codes avec précision et diagnostiquer le problème sous-jacent.
2. Évitez de deviner et de remplacer des pièces : Lancer des pièces sur une voiture sans un diagnostic approprié est coûteux et inefficace.
3. Consultez votre manuel du propriétaire (si disponible) : Bien qu'il soit peu probable qu'il contienne des définitions de codes OBD spécifiques pour ces systèmes plus anciens, il pourrait donner des indices sur des problèmes courants.
En bref, ces codes ne sont pas universellement compris; vous avez besoin d'outils de diagnostic et d'expertise spécifiques à Jaguar pour une interprétation et une réparation précises.