Simple et relativement facile à vérifier :
* Système de carburant :
* Réservoir de carburant vide : Cela semble évident, mais c'est la première chose à vérifier.
* Panne de la pompe à carburant : Écoutez le vrombissement de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position « marche » (mais ne lancez pas le moteur). Si vous ne l'entendez pas, la pompe est peut-être morte.
* Filtre à carburant bouché : Cela limite le débit de carburant vers le moteur.
* Injecteurs de carburant défectueux : Ceux-ci pulvérisent du carburant dans les cylindres. Un injecteur défectueux peut faire caler le moteur ou ne pas démarrer.
* Système électrique :
* Batterie morte : Vérifiez la tension de la batterie avec un multimètre.
* Câbles de batterie desserrés ou corrodés : Nettoyez les bornes et les connexions.
* Panne d'alternateur : Bien que cela provoque généralement des problèmes pendant la conduite, un alternateur défaillant peut provoquer un décrochage soudain s'il tombe complètement en panne.
* Capteur de position de vilebrequin (CKP) ou capteur de position de came (CMP) : Ces capteurs indiquent à l'ordinateur la position de rotation du moteur. Un capteur défectueux empêche le moteur de démarrer ou de fonctionner.
* Problèmes de contacteur d'allumage : Cela pourrait être un problème de câblage ou un interrupteur défectueux lui-même.
* Système d'allumage :
* Couvercle et rotor du distributeur (le cas échéant) : Ceux-ci s'usent et peuvent provoquer des ratés d'allumage conduisant au calage (bien que moins fréquents sur les modèles 1999).
* Bougies d'allumage et fils : Vérifiez l'usure, les dommages ou la corrosion.
Un diagnostic professionnel plus complexe et nécessitant probablement :
* Défaillance du module de commande du moteur (ECM) : L'ordinateur contrôlant le moteur est en panne.
* Panne moteur interne : Il peut s'agir d'une chaîne/courroie de distribution cassée (entraînant des dommages aux soupapes), d'une panne moteur catastrophique (cognement de bielle, roulement tourné) ou d'un autre problème mécanique grave. Il est moins probable qu’il s’agisse d’un arrêt *soudain* sans signes avant-coureurs, bien que cela soit possible dans de très rares circonstances.
* Surchauffe : Bien que cela provoque généralement des problèmes graduels, une surchauffe grave pourrait provoquer des dommages entraînant une panne immédiate. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement.
Que faire :
1. Vérifiez l'évidence : Niveau de carburant, tension de la batterie et connexions.
2. Écoutez la pompe à carburant : Tournez la clé en position « marche » (ne tournez pas) et écoutez attentivement.
3. Vérifiez les codes d'erreur : Si votre Durango dispose d'un port OBD-II, vous pouvez utiliser un lecteur de code pour vérifier les codes de diagnostic (DTC). Les magasins de pièces automobiles proposent souvent ce service gratuitement.
4. Faites-le remorquer chez un mécanicien : Si vous n'êtes pas à l'aise pour résoudre ces problèmes, il est préférable de demander à un mécanicien qualifié de diagnostiquer le problème. Le risque de dommages plus importants justifie une inspection professionnelle. L’échec soudain suggère que quelque chose de plus grave qu’une simple solution pourrait être à portée de main.
Sans plus d'informations sur les circonstances de l'arrêt du moteur (signes d'alerte préalables, fumée, bruits inhabituels), il est difficile d'en identifier la cause exacte. La meilleure solution est une inspection professionnelle.
