* Modifications du moteur : Le moteur a-t-il été modifié d'une manière ou d'une autre (arbre à cames, culasses, admission, etc.) ? Les modifications modifient radicalement le timing idéal.
* Type de distributeur : Le type de distributeur (points, électronique) affecte la courbe de synchronisation.
* Carburateur : Le type et les réglages du carburateur influencent le timing optimal.
* Type de carburant : L'indice d'octane du carburant utilisé affectera le timing.
Par conséquent, vous DEVEZ consulter votre manuel du propriétaire ou un manuel d'entretien fiable spécifique à votre Dodge Challenger 440 Magnum 1970. Ces manuels fourniront les spécifications de synchronisation de base pour votre configuration moteur spécifique. Même dans ce cas, vous devrez probablement affiner le timing à l’aide d’une lampe de synchronisation pour obtenir des performances et une maniabilité optimales.
Directives générales (avec d'ÉNORMES mises en garde) :
Même avec les mises en garde, vous pouvez trouver des plages générales citées en ligne, généralement autour de 10-12 degrés BTDC (avant le point mort haut) au ralenti . Cependant, ce n'est qu'un point de départ et il n'est *absolument pas garanti* qu'il soit correct pour votre véhicule. L'utiliser sans vérification ni réglage supplémentaires *pourrait gravement endommager votre moteur*.
En bref : Ne comptez pas sur les forums Internet pour obtenir un timing précis. Trouvez un manuel d'entretien d'usine ou consultez un mécanicien qualifié. Un calage d’allumage incorrect peut entraîner des dommages au moteur.
