Problèmes du système de carburant (même si du carburant est présent) :
* Relais de pompe à carburant : Ce relais contrôle la pompe à carburant. Si elle tombe en panne par intermittence, la pompe peut s'arrêter pendant la conduite, donnant l'impression qu'il n'y a pas de carburant. Il s’agit d’une cause courante de blocage apparemment aléatoire.
* Pompe à carburant : La pompe elle-même pourrait être défaillante, surtout compte tenu de l’âge du camion. Il peut fonctionner par intermittence sous pression et tomber en panne lorsque le moteur demande plus de carburant.
* Filtre à carburant obstrué : Bien que vous ayez mentionné la présence de carburant, un filtre partiellement obstrué peut restreindre suffisamment le débit pour affamer le moteur sous charge (accélération ou pentes).
* Régulateur de pression de carburant : Ce régulateur maintient une pression de carburant constante. Un régulateur défectueux pourrait provoquer une pression de carburant irrégulière, entraînant un calage. Cela pourrait également provoquer un retour de carburant dans le réservoir, donnant la fausse impression de la présence de carburant.
* Tube de prélèvement dans le réservoir de carburant : Le tube de prélèvement de la pompe à carburant pourrait être obstrué ou endommagé, l'empêchant d'obtenir du carburant du réservoir. Cela est plus probable si le camion manquait de carburant avant que le problème ne survienne.
Problèmes d'allumage et de système électrique :
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur du moteur où se trouve le vilebrequin, permettant ainsi un calage d'allumage correct. Un CKP défectueux fera caler le moteur.
* Capteur de position de came (CMP) : Semblable au CKP, un mauvais capteur CMP perturbera le calage de l’allumage.
* Bobine d'allumage : Une bobine défaillante peut provoquer des ratés d'allumage ou une défaillance complète de l'étincelle d'un ou de plusieurs cylindres, conduisant à un décrochage.
* Distributeur (si équipé) : Les véhicules plus anciens ont des distributeurs; un chapeau de distributeur, un rotor ou des points défectueux peuvent provoquer des ratés d'allumage intermittents conduisant à un décrochage.
* Faisceau de câblage : Un câblage endommagé ou corrodé dans le système de carburant ou le système d'allumage peut provoquer des interruptions intermittentes.
* Ordinateur (PCM) : Bien que cela soit moins courant, le module de commande du groupe motopropulseur (l'ordinateur du camion) pourrait présenter un défaut provoquant des arrêts intermittents.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'évidence : Assurez-vous que le réservoir de carburant contient réellement du carburant. Ne vous fiez pas uniquement à la jauge.
2. Écoutez la pompe à carburant : Lorsque vous tournez la clé de contact en position « on » (avant de démarrer), vous devriez entendre la pompe à carburant s'amorcer pendant quelques secondes. Si vous ne le faites pas, la pompe ou le relais pourrait être le problème.
3. Inspectez le filtre à carburant : Vérifiez le colmatage.
4. Vérifiez la pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant et il est préférable de le faire par un mécanicien si vous n'êtes pas expérimenté.
5. Vérifiez les codes d'erreur : Un outil d'analyse peut lire les codes de diagnostic (DTC) stockés dans le PCM, ce qui peut identifier le problème.
6. Inspecter le câblage : Recherchez les câbles endommagés ou corrodés, en particulier à proximité de la pompe à carburant, des composants d'allumage et des capteurs.
Recommandation :
Compte tenu de la complexité des causes possibles, confier votre Silverado 1993 à un mécanicien qualifié est la meilleure solution. Tenter de diagnostiquer cela sans les outils et l'expérience appropriés pourrait entraîner des dommages supplémentaires ou des réparations incorrectes. La nature intermittente du problème rend difficile son identification sans outils de diagnostic.
