Si une boîte automatique 89 Firebird ne quitte pas la 1ère vitesse, est-ce un problème lié à l'ordinateur ou à la transmission défectueuse ?

Une boîte automatique Firebird 89 refusant de quitter la première vitesse est beaucoup plus probablement un problème de transmission qu'un problème informatique . Bien que l'ordinateur contrôle *le* changement de vitesse dans ces voitures, l'absence de changement de vitesse indique généralement un problème mécanique au sein de la transmission elle-même.

Voici quelques-uns des coupables les plus courants :

* Liquide de transmission faible ou contaminé : C'est la première chose à vérifier. Un manque de liquide peut causer toutes sortes de problèmes de changement de vitesse, et un liquide sale peut empêcher un bon engagement de l'embrayage.

* Timonerie de changement de vitesse défectueuse : Un problème avec la liaison reliant le levier de vitesses à la transmission pourrait l'empêcher de sélectionner des rapports supérieurs.

* Problèmes de transmission interne : C'est le scénario le plus probable. Des embrayages, bandes ou autres composants internes usés peuvent empêcher la transmission de passer correctement les vitesses. Cela pourrait inclure une vanne de changement de vitesse ou un solénoïde cassé.

* Problèmes liés au convertisseur de couple : Un problème avec le convertisseur de couple pourrait également empêcher un changement de vitesse correct.

Même si un problème informatique *pourrait* théoriquement provoquer cela, c'est beaucoup moins courant. Une panne informatique se manifeste généralement par un schéma plus irrégulier de problèmes de changement de vitesse (parfois un changement de vitesse, parfois non, peut-être un saut de vitesse) plutôt qu'une incapacité totale à quitter la première vitesse. Un capteur défectueux est également possible, mais il est encore plus susceptible de provoquer un ensemble de symptômes différent.

Avant de conclure que la transmission est mauvaise, commencez par les bases :

1. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission. Est-ce faible ? Est-ce qu'il fait sombre, est-il brûlé ou sent-il mauvais ? Si tel est le cas, il faut y remédier de toute urgence.

2. Vérifiez l'étanchéité des conduites de liquide de transmission.

Si le niveau et l'état du liquide sont bons, un mécanicien professionnel est nécessaire pour diagnostiquer le problème de transmission interne. Ils disposeront des outils et de l’expertise nécessaires pour déterminer la cause précise. Dire simplement « c'est la transmission » n'est d'aucune utilité sans un diagnostic plus approfondi.