* Pas de chauffage dans la cabine : Évidemment, vous perdrez de la chaleur dans l'habitacle. C’est la principale raison pour laquelle les gens *utilisent* le radiateur de chauffage.
* Possibilité de surchauffe (dans de rares cas) : Même si le liquide de refroidissement du moteur continue de circuler, le contournement du radiateur de chauffage supprime une petite quantité de capacité de refroidissement. Dans des conditions extrêmement chaudes ou avec des performances déjà marginales du système de refroidissement, cela *pourrait* contribuer à une surchauffe, bien que cela soit peu probable.
* Air dans le système de refroidissement : Contourner le radiateur de chauffage peut rendre plus difficile la purge correcte de l'air du système de refroidissement. Les poches d'air peuvent entraver la circulation du liquide de refroidissement et entraîner une surchauffe ou un refroidissement irrégulier.
* Possibilité de corrosion : Le liquide de refroidissement est conçu pour prévenir la corrosion. Si le liquide de refroidissement ne circule pas dans le radiateur de chauffage, cette section du système devient stagnante et plus sensible à l'accumulation de rouille et de tartre. Il s’agit plutôt d’une préoccupation à long terme.
En résumé : Il est peu probable que le moteur lui-même soit directement endommagé par un contournement temporaire, mais il est préférable de résoudre le problème sous-jacent (une fuite dans le radiateur de chauffage ou les tuyaux) plutôt que de le contourner. Un contournement est une solution temporaire de dépannage et non une solution permanente. Si vous contournez le radiateur de chauffage, surveillez attentivement la jauge de température de votre moteur.
