1. Fuites de vide : C'est le coupable le plus courant. Le servofrein s'appuie sur la dépression du moteur pour assister le freinage. Les fuites peuvent survenir à plusieurs endroits :
* Booster lui-même : Un diaphragme fissuré ou endommagé à l’intérieur du booster est un problème fréquent. Cela se manifeste souvent par un sifflement près du booster lorsque les freins sont appliqués.
* Tuyaux d'aspiration : Vérifiez tous les tuyaux d'aspiration connectés au booster. Recherchez des fissures, des trous ou des connexions desserrées. Ces durites sont généralement en caoutchouc et peuvent se détériorer avec le temps.
* Joint de collecteur d'admission : Une fuite dans le joint du collecteur d’admission peut réduire la dépression du moteur, affectant le booster.
* Pompe à vide (si équipé) : Certains véhicules sont équipés d'une pompe à vide pour compléter la dépression du moteur. Une pompe défectueuse pourrait être la cause du problème. Le '95 SC1 n'en a probablement pas, mais cela vaut la peine de se demander si d'autres sources de vide sont exclues.
2. Maître-cylindre de frein : Un maître-cylindre défaillant peut également entraîner une perte d’assistance électrique. C'est moins courant qu'une fuite de vide mais doit être vérifié. Les symptômes peuvent inclure :
* Pédale de frein spongieuse : Une sensation de pédale molle ou pâteuse indique un problème avec le maître-cylindre.
* Base de liquide de frein : Vérifiez le réservoir de liquide de frein. Un niveau de liquide bas pourrait indiquer une fuite dans le système. Ne faites jamais l'appoint de liquide de frein sans d'abord identifier la fuite.
* Fuites de liquide : Inspectez le maître-cylindre pour déceler des fuites autour de ses joints.
3. Clapet anti-retour du servofrein : Cette petite valve empêche le liquide de frein de refluer dans les conduites de dépression. Un clapet anti-retour défectueux peut entraîner une perte de l'assistance au vide.
4. Moins probable mais possible :
* Conduites ou flexibles de frein défectueux : Bien qu'il soit peu probable qu'elles provoquent une perte complète *soudaine* de la puissance des freins, les fuites dans les conduites ou les flexibles de frein peuvent éventuellement entraîner la présence d'air dans le système, affectant les performances des freins.
* Base de liquide de frein : Un faible niveau de liquide de frein peut gravement compromettre les performances de freinage. Il est important d’exclure cette possibilité.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau de liquide de frein : C’est la première et la plus importante étape. Un niveau de liquide bas indique une fuite quelque part dans le système.
2. Écoutez les sifflements : Moteur tournant, écoutez attentivement autour du servofrein les sifflements indiquant une fuite de vide.
3. Inspectez les tuyaux d'aspiration : Inspectez visuellement tous les tuyaux d'aspiration connectés au surpresseur pour déceler des fissures, des trous ou des connexions desserrées.
4. Vérifiez les fuites au niveau du maître-cylindre : Inspectez le maître-cylindre pour déceler tout signe de fuite.
5. Testez le servofrein : Cela nécessite un vacuomètre et quelques connaissances en mécanique. Une lecture de faible vide indique une fuite. (Il est préférable de confier cette tâche à un mécanicien, sauf si vous êtes expérimenté.)
6. Testez la pédale de frein : Moteur arrêté, pompez plusieurs fois sur la pédale de frein. Si la pédale devient plus dure à chaque pompe, le problème est probablement une fuite de vide.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, confiez immédiatement votre véhicule à un mécanicien qualifié. Conduire avec des freins défectueux est extrêmement dangereux. La sécurité de vous-même et des autres est primordiale. N'essayez pas de réparer si vous manquez d'expérience.
