* Rapport de pont : Différents rapports de pont étaient disponibles, ce qui affectait considérablement la vitesse de pointe. Les rapports inférieurs (numériquement plus élevés) sont adaptés au remorquage et à l'accélération, limitant ainsi la vitesse de pointe. Des rapports plus élevés (numériquement inférieurs) permettent des vitesses plus élevées mais réduisent l'accélération et la capacité de remorquage.
* Taille des pneus : Des pneus plus gros réduiront la vitesse de pointe par rapport à des pneus plus petits avec le même rapport de pont.
* Charger : Un camion lourdement chargé aura une vitesse de pointe bien inférieure à celle d’un camion déchargé.
* Aérodynamique : Même si elle n’est pas aussi importante que dans une voiture, la résistance au vent joue néanmoins un petit rôle.
* État du moteur et de la transmission : Un moteur bien entretenu fonctionnera mieux qu’un moteur usé.
Compte tenu de l'usage prévu du camion (transport de charges lourdes), sa vitesse de pointe était probablement assez modeste, probablement comprise entre 50 et 60 mph. au mieux dans des conditions idéales. Cependant, il est impossible de donner un chiffre précis sans des détails précis sur la configuration du camion.
