Les problèmes de livraison de carburant sur un '87 5.0 HO proviennent généralement de l'un de ces domaines :
* Interrupteur à inertie : Ce dispositif de sécurité coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. Il est souvent situé sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur et peut devoir être réinitialisé.
* Relais de pompe à carburant (partie du système plus large) : Bien qu'il ne s'agisse pas spécifiquement d'un relais *d'injection de carburant*, la pompe à carburant elle-même est contrôlée par un relais situé dans la boîte à fusibles sous le capot. Ce relais fait souvent partie d'un circuit plus vaste pouvant inclure d'autres composants. Un relais défectueux pourrait empêcher la pompe de recevoir du courant.
* EEC-IV (module de commande du moteur) : L'ordinateur contrôle lui-même la pompe à carburant. Un calculateur défaillant ou un problème de programmation peut empêcher l’activation de la pompe à essence. C'est moins probable, mais possible.
* Câblage : Des problèmes liés au faisceau de câbles entre l’ordinateur, le relais et la pompe à carburant sont également des coupables possibles. Un fil cassé ou une connexion corrodée peut perturber le circuit.
* Pompe à carburant elle-même : La pompe à carburant pourrait simplement être en panne.
Pour résoudre le problème, vous devrez :
1. Vérifiez l'interrupteur à inertie : Réinitialisez-le.
2. Testez le relais de la pompe à carburant : Vous pouvez l'échanger avec un bon relais connu du même ampérage (consultez votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage) pour voir si cela résout le problème.
3. Vérifiez la puissance de la pompe à carburant : Utilisez un multimètre pour vérifier l'alimentation au niveau du connecteur de la pompe à carburant avec la clé allumée.
4. Inspectez le câblage : Recherchez des fils cassés, corrodés ou desserrés dans le circuit de la pompe à carburant. Un schéma de câblage est indispensable pour cette étape.
Vous ne trouverez pas de pièce étiquetée « Relais d'injection de carburant » pour cette voiture. Concentrez-vous sur le test des composants et du câblage que j'ai mentionnés ci-dessus. Un schéma de câblage spécifique à votre Mustang 5.0 HO 1987 est fortement recommandé pour un diagnostic correct. Vous pouvez généralement les trouver en ligne sur les forums Mustang ou dans les manuels de réparation.
