* Batterie faible ou défaillante : C'est la cause la plus courante. Une batterie ancienne, corrodée ou simplement faible ne peut pas fournir suffisamment de courant pour supporter la charge soudaine des phares en plus des besoins du moteur. La tension chute en dessous de ce qui est nécessaire au fonctionnement du moteur.
* Mauvais alternateur : L'alternateur est chargé de charger la batterie pendant que le moteur tourne. S'il tombe en panne, il se peut qu'il ne produise pas suffisamment d'électricité pour répondre à la demande, notamment lorsque les phares sont allumés. La batterie se décharge rapidement, provoquant le calage du moteur.
* Câblage défectueux : La corrosion, des connexions desserrées ou un câblage endommagé dans le système de charge (entre la batterie, l'alternateur et le démarreur) peuvent provoquer une résistance élevée et des chutes de tension. Cela réduit la quantité de puissance atteignant le moteur et les phares. Un court-circuit pourrait également surcharger le système.
* Problèmes du régulateur de tension (s'il est séparé de l'alternateur) : Certains véhicules plus anciens avaient un régulateur de tension séparé. Un régulateur défectueux entraînerait une surcharge ou une sous-charge de l’alternateur, entraînant les mêmes problèmes qu’un alternateur défaillant. C'est moins probable qu'un alternateur défectueux lui-même dans un véhicule de cet âge.
* Consommation élevée quelque part dans le système électrique : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer la mort du moteur *juste* en allumant les phares, une consommation de courant excessivement élevée provenant d'un composant défectueux (comme un court-circuit dans un moteur de vitre électrique ou un autre accessoire) pourrait exacerber un système déjà faible et provoquer le calage du moteur.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez la batterie : Inspectez les bornes pour déceler toute corrosion. Faites tester la batterie dans un magasin de pièces automobiles pour vérifier sa tension et son ampérage au démarrage.
2. Vérifiez l'alternateur : Faites-le tester pour la sortie. Un simple test de tension aux bornes de la batterie avec le moteur en marche donnera une indication (devrait être d'environ 13,5-14,5 volts). Une basse tension indique des problèmes d'alternateur.
3. Inspecter le câblage : Recherchez tout câblage desserré, corrodé ou endommagé, en particulier dans les câbles positifs et négatifs de la batterie, les connexions de l'alternateur et les connexions du démarreur.
4. Commencez par les choses les plus simples : Assurez-vous que toutes vos lumières fonctionnent, puis testez les phares individuellement pour voir si une ampoule consomme excessivement plus de courant que l'autre.
Il est préférable de demander à un mécanicien ou à un électricien automobile de diagnostiquer le problème. Essayer de dépanner un système électrique complexe sans les outils et les connaissances appropriés peut être dangereux. Un simple test de tension aux bornes de la batterie avec les phares allumés et éteints serait un bon point de départ pour un diagnostic professionnel.
