* Rotules usées : Ce sont des composants essentiels reliant les fusées d’essieu aux bras de commande. Des rotules usées entraînent une direction bâclée, des bruits de cognement et une usure inégale des pneus. Il s'agit d'un point de défaillance relativement courant sur les Explorer de cette génération.
* Bagues de bras de commande usées : Ces bagues sont des composants en caoutchouc qui permettent un mouvement contrôlé des bras de commande. Des bagues usées entraînent des cliquetis, des grincements et un jeu excessif dans la suspension, affectant la maniabilité et pouvant provoquer une usure prématurée d'autres composants.
* Amortisseurs et jambes de force usés : Ceux-ci amortissent le mouvement de la suspension, contrôlant le rebond et offrant une conduite plus douce. Des amortisseurs et des jambes de force usés entraînent une conduite rebondissante, une mauvaise maniabilité et une augmentation des distances d'arrêt. Leur remplacement est relativement peu coûteux, mais les négliger peut entraîner des dommages supplémentaires à la suspension.
* Extrémités de biellette de direction usées : Ceux-ci relient la crémaillère de direction aux roues. Les extrémités des biellettes de direction usées entraînent une direction bâclée, semblable à celle des rotules usées, mais généralement plus visible à des vitesses plus élevées.
* Ressorts hélicoïdaux cassés ou usés : Ceux-ci supportent le poids du véhicule. Les ressorts cassés ou affaissés entraînent une hauteur de caisse inférieure, une maniabilité inégale et potentiellement un creux sur les bosses.
* Problèmes de crémaillère de direction : Bien qu'il ne s'agisse pas strictement de suspension, les problèmes liés à la crémaillère de direction peuvent se manifester par des symptômes similaires à ceux de la suspension, comme une direction desserrée ou bâclée. Les fuites ou l’usure interne sont des problèmes courants.
* Problèmes de suspension arrière (en particulier sur les modèles dotés d'un essieu arrière solide) : Les joints universels de l'arbre de transmission arrière peuvent s'user et provoquer des cliquetis, tandis que les bagues usées des ressorts à lames (le cas échéant) peuvent entraîner des bruits et une mauvaise maniabilité.
Remarque importante : Le diagnostic des problèmes de suspension nécessite une inspection approfondie. Les contrôles visuels peuvent révéler des signes évidents d'usure, mais un mécanicien professionnel est généralement nécessaire pour une évaluation complète. Ignorer les problèmes de suspension peut entraîner des risques pour la sécurité, il est donc crucial de les résoudre rapidement. N'essayez pas de diagnostiquer et de résoudre vous-même de graves problèmes de suspension, à moins d'avoir une vaste expérience en mécanique.
