* Rouille et corrosion : C'est le coupable le plus courant. La rouille s'accumule sur le support de montage de l'étrier, les goupilles coulissantes de l'étrier et même sur le chapeau du rotor. Cela empêche l’étrier de glisser en douceur. L'étrier peut adhérer à la rouille, l'empêchant d'être poussée sur le rotor.
* Goupilles d'étrier coincées ou grippées : L'étrier glisse sur des axes lubrifiés. Si ces broches sont grippées à cause de la rouille, de la corrosion ou d'un manque de lubrification, l'étrier ne bougera pas. Ils pourraient même être cassés.
* Goupilles coulissantes d'étrier usées ou endommagées : Even if not completely seized, worn or damaged pins can prevent smooth caliper movement. Les broches peuvent être piquées ou rayées, les empêchant de glisser correctement dans leurs alésages.
* Support d'étrier courbé : Le support qui maintient l'étrier peut être plié, mal aligné ou endommagé, empêchant l'étrier de s'asseoir correctement. Ceci est moins courant mais possible après une collision ou un impact violent.
* L'étrier lui-même est endommagé ou grippé : Le piston de l’étrier pourrait être grippé à l’intérieur de l’étrier, l’empêchant de se rétracter correctement. L'étrier lui-même pourrait être déformé ou endommagé.
* Pièces incorrectes : Bien que cela soit moins probable, assurez-vous d'avoir le bon étrier pour votre année modèle Mustang.
* Problèmes de rotor : Bien que moins susceptible d'empêcher le *glissade*, un rotor gravement déformé ou endommagé pourrait indirectement interférer avec le placement de l'étrier.
Étapes de dépannage :
1. Tout nettoyer : Nettoyez soigneusement toutes les surfaces avec une brosse métallique, un nettoyant pour freins et un dégraissant. Portez une attention particulière aux supports de montage de l'étrier, aux goupilles coulissantes de l'étrier et à leurs alésages. Retirez toute rouille et débris.
2. Lubrifiez les broches coulissantes : Après le nettoyage, lubrifiez les goupilles coulissantes de l'étrier et leurs alésages avec de la graisse pour étrier de frein haute température. N'utilisez *pas* de graisse à usage général.
3. Inspectez les broches coulissantes : Vérifiez les broches coulissantes pour déceler usure, dommage ou grippage. Remplacez-les si nécessaire. S’ils sont difficiles à retirer, utilisez du dégrippant et un marteau à coulisse pour les extraire délicatement.
4. Inspectez le support de l'étrier : Vérifiez le support de l'étrier pour déceler toute courbure ou tout dommage. S'il est plié, il faudra peut-être le remplacer ou le redresser (difficile et souvent déconseillé).
5. Inspectez l'étrier : Essayez de rétracter le piston de l'étrier à l'aide d'une pince en C ou d'un outil spécialisé pour étrier de frein. S'il est grippé, l'étrier devra probablement être reconstruit ou remplacé.
6. Inspectez le rotor : Assurez-vous que la surface du rotor est propre et exempte de dommages importants. Des rotors déformés peuvent rendre le processus plus difficile, mais il est peu probable qu'ils soient la cause principale de ce problème.
Si vous avez résolu ces points et que l'étrier ne fonctionne toujours pas, vous devrez peut-être consulter un mécanicien. Brake work requires precision and safety; si vous n'êtes pas sûr d'une étape, il est conseillé de demander l'aide d'un professionnel.
