Système d'allumage :
* Couvercle de distributeur et rotor usés : Ce sont des articles d’usage courant. Des fissures ou de la corrosion peuvent provoquer des ratés d'allumage et des retours de flamme, en particulier en cas de décélération lorsque les changements de vide sont importants.
* Bobine d'allumage usée ou défectueuse : Une bobine faible peut ne pas fournir une étincelle suffisante dans des conditions de décélération à basse tension.
* Fils de bougie d'allumage usés ou défectueux : Des fissures ou une mauvaise isolation des fils peuvent entraîner des arcs électriques et des ratés d'allumage, en particulier à des régimes plus élevés, puis l'étincelle traverse un point faible lors de la décélération.
* Écart de points (si équipé) : Si votre Nova a encore des points, un écart incorrect ou des points usés entraîneront un calage d'allumage irrégulier.
* Avance du vide : Le mécanisme d'avance du vide dans le distributeur peut mal fonctionner, provoquant un timing incorrect pendant la décélération. Une fuite dans la conduite de vide peut provoquer des problèmes similaires.
Système de carburant :
* Problèmes de carburateur : C'est un coupable très probable. Un problème de carburateur est plus susceptible de se manifester par un retour de flamme lors de la décélération. Les problèmes possibles incluent :
* Mélange de carburant pauvre : Trop peu de carburant pendant la décélération peut provoquer l'inflammation du carburant non brûlé dans l'échappement.
* Fuites de vide dans le carburateur : Les fuites peuvent affecter le mélange carburant/air et le timing.
* Étouffement collant : Un starter qui ne s'ouvre pas complètement peut provoquer un mélange riche, mais il est moins susceptible de provoquer un pétarade *à la décélération*.
* Vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement) : Si la vanne EGR reste ouverte, cela peut provoquer un mélange pauvre et un retour de flamme.
* Régulateur de pression de carburant : Bien que cela soit moins courant, un dysfonctionnement du régulateur de pression de carburant peut entraîner une livraison de carburant incohérente.
Autres possibilités :
* Fuite d'échappement : Bien que moins susceptible de *provoquer* le retour de flamme, une fuite d'échappement importante *avant* le convertisseur catalytique (le cas échéant) pourrait permettre au carburant non brûlé de s'échapper et de s'enflammer, contribuant potentiellement au bruit.
* Problèmes de timing : Un calage d’allumage incorrect peut provoquer des retours de flamme dans certaines conditions.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par les choses simples : Inspectez le capuchon du distributeur, le rotor et les fils de la bougie d'allumage pour déceler des fissures, de la corrosion ou de l'usure. Remplacez-les si nécessaire. Vérifiez l'écartement des bougies d'allumage.
2. Vérifiez le carburateur : Un nettoyage et un ajustement approfondis peuvent être nécessaires. Faites très attention aux vis de mélange de ralenti et aux raccords de vide. Un mécanicien spécialisé dans les carburateurs serait utile ici.
3. Inspectez les conduites de vide : Recherchez des fissures ou des fuites dans toutes les conduites de vide connectées au carburateur, au distributeur et à la vanne EGR.
4. Vérifiez la bobine d'allumage : Testez la sortie de la bobine avec un multimètre si possible ou demandez à un mécanicien de la tester.
5. Testez la vanne EGR (le cas échéant) : Vérifiez le bon fonctionnement et le signal de vide.
Remarque importante : Un retour de flamme peut être dangereux. Si vous n'êtes pas à l'aise de travailler sur l'allumage ou le système d'alimentation en carburant de votre voiture, il est préférable de l'emmener chez un mécanicien qualifié. Ignorer le problème pourrait entraîner des dommages plus graves.
