Voici pourquoi votre transmission saute et hésite :
* Fuite d'ATF : Lors du remplacement du radiateur, une connexion aux conduites du refroidisseur ATF aurait pu être endommagée ou mal reconnectée. C'est le coupable le plus probable. Un faible niveau de liquide signifie que la transmission n'est pas correctement lubrifiée, ce qui entraîne un mauvais changement de vitesse. Les claquements et les hésitations sont des symptômes d'une lubrification insuffisante provoquant des frictions et des dommages aux composants internes de la transmission.
* Air dans le système : Même si les conduites étaient correctement connectées, des bulles d'air dans les conduites de liquide de transmission peuvent provoquer des changements de vitesse irréguliers. Ceci est moins probable si le niveau de liquide est considérablement bas, mais reste possible.
* Refroidisseur ATF endommagé : Il est possible que le refroidisseur ATF lui-même ait été endommagé lors du remplacement du radiateur. Un refroidisseur fissuré ou perforé permettrait à l'ATF de s'infiltrer dans le système de refroidissement.
Ce que vous devez faire immédiatement :
1. ARRÊTER DE CONDUIRE : Continuer à conduire avec un faible niveau de liquide de transmission entraînera des dommages importants et probablement coûteux à votre transmission.
2. Vérifiez le niveau de liquide de transmission : Localisez la jauge de transmission (généralement différente de la jauge d'huile moteur) et vérifiez le niveau de liquide. S'il est bas, cela confirme une fuite. Vérifiez également l'état du liquide :il doit être rose rougeâtre et propre, sans brun foncé ni odeur de brûlé.
3. Inspectez les conduites du refroidisseur ATF : Examinez soigneusement les conduites reliant la transmission au radiateur pour déceler tout signe de fuite, de connexions desserrées ou de dommages. Portez une attention particulière aux zones où les conduites ont été déconnectées lors du remplacement du radiateur.
4. Vérifiez l'ATF dans le radiateur et ses environs : Examinez attentivement le nouveau radiateur et la zone qui l'entoure pour déceler tout signe de fuite d'ATF – liquide rose rougeâtre.
5. Obtenez une aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour vérifier ces éléments vous-même, confiez immédiatement votre voiture à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer et réparer la fuite. Essayer de le conduire davantage ne fera qu'aggraver le problème et augmenter les coûts de réparation.
Ignorer ce problème entraînera probablement une panne complète de la transmission, une réparation beaucoup plus coûteuse.
