* Taille : Un gros bloc 572 est considérablement plus grand et plus large que le V8 de 4,6 L d'origine. Vous auriez besoin de modifier ou de fabriquer considérablement le compartiment moteur, y compris potentiellement des modifications du pare-feu, le retrait du puits d'aile interne et la fabrication personnalisée de supports.
* Poids : Le poids supplémentaire du 572 aura un impact significatif sur la maniabilité et les performances du Crown Vic, nécessitant potentiellement un renforcement du châssis.
* Échappement : Acheminer le système d’échappement autour du plus gros moteur serait une entreprise importante.
* Refroidissement : Le moteur plus gros générera beaucoup plus de chaleur, nécessitant un système de refroidissement beaucoup plus robuste, comprenant éventuellement des radiateurs et des ventilateurs de refroidissement personnalisés.
* Transmission : Vous auriez probablement besoin d'une transmission robuste capable de gérer le couple du 572, qui n'est peut-être pas un remplacement direct de la transmission d'origine.
* Câblage : Le système électrique nécessiterait des modifications importantes pour répondre aux besoins du moteur plus gros.
Même si certains passionnés d'échange de moteur extrêmement dévoués pourraient tenter cette opération, il s'agit d'un projet qui nécessite un niveau exceptionnellement élevé de compétences mécaniques, une expertise en fabrication et un budget substantiel. C'est bien au-delà d'un simple échange. Il est plus réaliste d’envisager un gros bloc plus petit ou une plate-forme entièrement différente si vous visez ce niveau de cylindrée du moteur.
