1. Système d'allumage :
* Bougie d'allumage : Le coupable le plus courant. Une bougie d'allumage encrassée, usée, endommagée ou mal espacée sur le cylindre 5 empêchera la combustion. Vérifiez les fissures, la corrosion et l'écartement approprié.
* Bobine d'allumage : Le pack de bobines du moteur Ecotec comporte souvent des bobines individuelles pour chaque cylindre. Une bobine défectueuse pour le cylindre 5 empêchera une étincelle. Inspectez visuellement la présence de fissures ou de dommages. Un test avec un multimètre est recommandé.
* Fil d'allumage (le cas échéant) : Bien que cela soit moins probable avec les systèmes bobine sur bougie, un fil endommagé ou lâche entre la bobine et la bougie d'allumage pourrait interrompre l'étincelle.
* PCM (module de commande du groupe motopropulseur) : Le PCM contrôle le système d'allumage. Un PCM défectueux peut provoquer des ratés d'allumage en n'envoyant pas le signal correct à la bobine d'allumage. C'est moins probable que les autres problèmes.
2. Système de carburant :
* Injecteur de carburant : Un injecteur de carburant obstrué ou défectueux pour le cylindre 5 empêchera le carburant d'atteindre la chambre de combustion. Vous aurez probablement besoin d'un test de pression de carburant et/ou d'un test d'injecteur pour diagnostiquer cela.
* Pression du carburant : Une faible pression de carburant dans l'ensemble du système peut provoquer des ratés d'allumage dans plusieurs cylindres, y compris le cylindre 5. Un test de pression de carburant est nécessaire.
* Pompe à carburant : Une pompe à carburant faible ou défaillante peut ne pas fournir une pression suffisante.
3. Compression :
* Faible compression : Une fuite dans le cylindre (soupapes, segments de piston, joint de culasse) entraînera une faible compression et des ratés d'allumage. Un test de compression est indispensable pour vérifier cela.
4. Autres causes possibles :
* Fuites sous vide : Une fuite de vide importante peut affecter les performances du moteur et provoquer des ratés d'allumage.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) ou capteur de position de vilebrequin (CKP) : Ces capteurs sont cruciaux pour un calage correct de l’allumage. Un capteur défectueux peut entraîner des ratés d'allumage.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Un capteur MAF défectueux peut envoyer des informations incorrectes au PCM, entraînant un mélange de carburant incorrect et des ratés d'allumage.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Commencez par inspecter visuellement la bougie d’allumage, la bobine d’allumage et le câblage du cylindre 5.
2. Test des bougies d'allumage : Remplacez la bougie d'allumage du cylindre 5 par une neuve. Si les ratés d'allumage disparaissent, vous avez trouvé le problème.
3. Test de bobine d'allumage : Si le remplacement de la bougie d'allumage ne résout pas le problème, testez la bobine d'allumage du cylindre 5 avec un multimètre ou utilisez une bobine en bon état pour tester.
4. Test de compression : Effectuez un test de compression pour vérifier la faible compression dans le cylindre 5.
5. Test de l'injecteur de carburant : Vérifiez le fonctionnement de l’injecteur de carburant (peut nécessiter des outils spécialisés).
6. Test de pression de carburant : Testez la pression du carburant pour exclure tout problème de livraison de carburant.
Remarque importante : Diagnostiquer un raté d'allumage nécessite un dépannage systématique. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces tests vous-même, confiez votre Alero à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Un diagnostic incorrect peut entraîner des remplacements de pièces inutiles et une perte de temps et d’argent.
