* Différents blocs moteurs et têtes : Le moteur DACT (double arbre à cames en tête) du Cobra est très différent du moteur SACT (simple arbre à cames en tête) du V6. Ils ont différents moulages de blocs, moulages de tête et pratiquement tous les composants internes. Vous ne pouvez pas simplement boulonner le moteur Cobra dans le compartiment moteur du V6.
* Faisceau de câblage et ordinateur : L'ordinateur du moteur (PCM) et le faisceau de câbles sont complètement différents et incompatibles. Vous auriez besoin d'un harnais et d'un PCM spécifiques à Cobra.
* Transmission : La Cobra avait probablement une transmission différente (probablement une T-45 ou un Tremec 3650) que votre Mustang V6 (probablement une AODE ou une boîte automatique similaire). Vous devrez peut-être changer de transmission.
* Points de montage : Même si vous parvenez d'une manière ou d'une autre à installer le moteur, les points de montage ne s'aligneront probablement pas. Des supports de moteur personnalisés seraient nécessaires.
* Système d'échappement : Le système d'échappement devra évidemment être remplacé.
* Arbre de transmission : La longueur de l'arbre de transmission sera probablement incorrecte.
En bref, il ne s’agit pas d’un échange instantané. Il s'agit d'un échange de moteur majeur nécessitant une fabrication importante, des pièces personnalisées et une compréhension approfondie de la mécanique automobile. Il s’agit d’un projet qui dépasse largement la portée d’un simple échange, et qui serait incroyablement coûteux et prendrait beaucoup de temps. Vous feriez probablement mieux de trouver une GT 1997 accidentée avec un bon moteur ou d'acheter une voiture complètement différente.
