* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur où se trouve le vilebrequin du moteur dans sa rotation. En cas de panne, l'ordinateur ne peut pas chronométrer correctement l'allumage et l'injection de carburant, ce qui entraîne un calage. Un capteur CKP défectueux est une cause très fréquente de conditions de non-démarrage après un décrochage.
* Capteur de position de came (capteur CMP) : Similaire au capteur CKP, mais pour l'arbre à cames. Un capteur CMP défectueux peut provoquer les mêmes symptômes.
* Relais de pompe à carburant ou pompe à carburant : La pompe à carburant peut tomber en panne par intermittence. Il peut s'agir de la pompe elle-même qui s'use ou d'un relais qui contrôle la pompe et qui ne parvient pas à la mettre sous tension de manière constante. Écoutez attentivement le vrombissement de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de démarrer). Si vous ne l'entendez pas, la pompe ou le relais est suspect.
* Capteur de débit d'air massique (capteur MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF défectueux peut provoquer une condition de carburant pauvre, entraînant un calage et des difficultés de redémarrage.
* Problèmes du système d'allumage : Bien que moins susceptibles de provoquer un décrochage complet et un non-redémarrage, des problèmes au sein du système d'allumage (bobines, bougies d'allumage, fils) pourraient y contribuer. Des bougies d'allumage usées, en particulier, peuvent provoquer des ratés d'allumage qui s'aggravent lorsque le moteur est chaud.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du papillon. Un TPS défectueux peut provoquer un comportement erratique du moteur, voire un calage.
* Ordinateur (ECM) : Bien que cela soit moins courant, un module de commande du moteur (ECM) défaillant peut provoquer des problèmes intermittents.
Étapes de dépannage (par ordre de facilité) :
1. Vérifiez les codes de problèmes de diagnostic (DTC) : Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes d'anomalie stockés dans l'ordinateur de la voiture. Il s’agit de l’étape la plus importante. Les codes vous indiqueront la bonne direction.
2. Écoutez la pompe à carburant : Comme mentionné ci-dessus, écoutez la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé sur « on ».
3. Vérifiez l'évidence : Recherchez des connexions desserrées ou corrodées dans le compartiment moteur, en particulier autour des capteurs répertoriés ci-dessus.
4. Inspectez le filtre à carburant : Un filtre obstrué peut restreindre le débit de carburant.
5. Testez les composants : Si vous disposez d'un équipement de test automobile de base, vous pouvez tester les capteurs et la pompe à carburant. Sinon, emmenez-le chez un mécanicien.
Remarque importante : Étant donné que la voiture ne redémarre pas immédiatement après avoir calé, cela indique un problème avec quelque chose qui est essentiel au démarrage du moteur (alimentation en carburant ou calage de l'allumage). Ne conduisez pas la voiture jusqu'à ce que le problème soit diagnostiqué et résolu, car cela pourrait vous laisser coincé dans une situation dangereuse. Faites-le remorquer chez un mécanicien ou dans un magasin de pièces automobiles de confiance qui pourra le scanner à la recherche de codes si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même.
