Voici pourquoi et ce qu'il faut faire :
* Le problème : La présence d'huile dans le liquide de refroidissement indique une brèche dans la barrière entre le système de refroidissement du moteur et le système de lubrification. Le joint de culasse est le coupable le plus courant. Ce joint assure l'étanchéité des chambres de combustion des passages de liquide de refroidissement dans le bloc moteur et la culasse. Un joint de culasse grillé permet à l'huile et au liquide de refroidissement de se mélanger. Un bloc moteur ou une culasse fissurée peut également en être la cause.
* Pourquoi c'est sérieux : Le mélange d’huile et de liquide de refroidissement compromet gravement les deux systèmes. L'huile contamine le liquide de refroidissement, entravant sa capacité à refroidir le moteur, entraînant une surchauffe et un grippage potentiel du moteur. Le liquide de refroidissement contamine l'huile, réduisant ses propriétés lubrifiantes, provoquant une usure excessive du moteur et pouvant conduire à une panne complète du moteur.
* Ce que vous ne devriez PAS faire :
* Ne conduisez pas la voiture : La conduite automobile aggravera les dégâts.
* Ne tentez pas de réparation par vous-même : Réparer un joint de culasse grillé ou un bloc fissuré est un travail complexe nécessitant des outils et des connaissances spécialisés. Le tenter vous-même pourrait entraîner des dommages supplémentaires.
* Ne vous contentez pas de rincer le liquide de refroidissement : Cela masquera temporairement le problème, mais le problème sous-jacent restera et s’aggravera.
* Ce que vous DEVEZ faire :
* Remorquez la voiture chez un mécanicien qualifié : Ce n'est pas un travail pour un bricoleur occasionnel. Un mécanicien diagnostiquera correctement le problème (ce qui peut impliquer un test de pression du système de refroidissement) et recommandera la réparation appropriée, qui pourrait impliquer le remplacement du joint de culasse, la réparation ou le remplacement du bloc moteur ou de la culasse, voire le remplacement du moteur selon l'étendue des dommages.
* Obtenez plusieurs devis : Avant de vous engager dans une réparation, obtenez des estimations de plusieurs mécaniciens réputés pour comparer les prix et vous assurer d'obtenir un prix équitable.
Avec seulement 40 000 milles, c’est inhabituellement tôt pour un tel échec. Le mécanicien peut enquêter sur les causes sous-jacentes potentielles, telles que des incidents de surchauffe dans le passé (même mineurs) ou un défaut de fabrication. Cela vaut la peine de documenter une telle histoire. Selon l'étendue des dommages et la valeur de votre voiture, la réparation peut être économiquement réalisable ou non. Le mécanicien peut vous conseiller sur la meilleure marche à suivre.
