* Injecteur : Un injecteur bouché ou défectueux dans le cylindre 5 pourrait empêcher une bonne distribution de carburant. C'est une cause très courante de ratés d'allumage. Vous pouvez essayer un nettoyant pour injecteur de carburant, mais un remplacement est souvent nécessaire. Un test de pression de carburant aiderait à diagnostiquer si la livraison de carburant est le problème.
* Compression : Une faible compression dans le cylindre 5 signifie que le cylindre ne brûle pas efficacement le mélange air-carburant. Un test de compression est ici crucial pour exclure cela. Une faible compression peut indiquer des segments de piston usés, un joint de culasse grillé ou des problèmes de soupape.
* Fuite sous vide : Une fuite de vide après le capteur MAF peut provoquer une distribution irrégulière du mélange de carburant et des ratés d'allumage. Inspectez toutes les conduites de vide et les tuyaux connectés au collecteur d'admission pour déceler des fissures, des cassures ou des connexions desserrées. Faites très attention à la zone autour du cylindre 5.
* Problèmes de câblage/connecteur : Bien que cela soit moins probable après le remplacement de la bobine, vérifiez à nouveau le faisceau de câbles et le connecteur du cylindre 5 pour déceler tout dommage, corrosion ou connexions desserrées. Un fil cassé ou une mauvaise connexion pourrait interrompre l'étincelle par intermittence.
* Capteur de position d'arbre à cames (CMP) ou capteur de position de vilebrequin (CKP) : Ces capteurs sont cruciaux pour le calage de l’allumage. Un capteur défectueux pourrait entraîner des ratés d'allumage, surtout si le problème n'est perceptible qu'au ralenti. Bien que cela soit moins probable compte tenu de vos autres vérifications, cela vaut la peine de déterminer si d'autres étapes de dépannage ne donnent rien.
Étapes de dépannage :
1. Test/Remplacement de l'injecteur de carburant : Cela devrait être votre prochaine étape. Un nettoyage professionnel de l'injecteur ou le remplacement de l'injecteur n°5 est recommandé.
2. Test de compression : Absolument essentiel pour déterminer s'il y a un problème mécanique au sein du cylindre.
3. Contrôle des fuites sous vide : Inspectez visuellement toutes les conduites de vide et utilisez une machine à fumée (si disponible) pour détecter les fuites.
4. Inspection du câblage : Examinez méticuleusement tout le câblage connecté au cylindre 5, y compris l’injecteur et la bobine.
5. Vérifiez les codes d'erreur : Utilisez un scanner OBD-II pour voir si d'autres codes sont apparus.
Remarque importante : Le fait que le problème se situe principalement au ralenti suggère davantage un problème d'alimentation en carburant ou de dépression qu'un problème mécanique majeur comme un piston très usé. Cependant, un test de compression est crucial pour exclure de graves dommages internes au moteur. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces tests vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Diagnostiquer les ratés d'allumage intermittents peut être délicat, et un professionnel peut utiliser ses outils et son expérience pour identifier la cause plus efficacement.
