* Superchargeur : Un compresseur est entraîné directement par le vilebrequin du moteur via une courroie. Cela signifie qu’il fournit une augmentation proportionnelle au régime moteur. Il est toujours actif lorsque le moteur tourne.
* Turbocompresseur : Un turbocompresseur utilise les gaz d’échappement pour faire tourner une turbine, qui à son tour entraîne un compresseur pour forcer l’air dans le moteur. Cela signifie que la suralimentation dépend du débit de gaz d'échappement, qui est lié au régime et à la charge du moteur mais n'est pas directement proportionnel. Il y a un décalage avant que le boost soit entièrement disponible.
Voici un tableau résumant les principales différences :
| Fonctionnalité | Superchargeur | Turbocompresseur |
|-----------------|------------------------------------|---------------------------------------------------|
| Source d'alimentation | Vilebrequin moteur | Gaz d'échappement |
| Boostez la réponse | Immédiat, cohérent | Retardé, en fonction du débit d'échappement |
| Complexité | Plus simple, généralement moins cher | Plus complexe, généralement plus cher |
| Efficacité | Moins efficace (utilise la puissance du moteur) | Plus efficace (utilise l'énergie résiduelle) |
| Fiabilité | Généralement plus fiable | Peut être moins fiable (dommages à la turbine possibles) |
| Bruit | Peut être plus bruyant (selon la conception) | Généralement plus silencieux à des régimes inférieurs |
En bref :les superchargeurs offrent un boost instantané mais privent pour cela une partie de la puissance du moteur. Les turbocompresseurs sont plus efficaces mais ont un délai avant que le boost n'intervienne. Le « meilleur » choix dépend de l'application et des caractéristiques souhaitées du véhicule.
