Voici pourquoi :
* Lumières vacillantes : C'est un symptôme classique de basse tension. Le système peine à se maintenir au pouvoir.
* Défaillance du compteur kilométrique, du compteur de vitesse et des serrures électriques : Ce sont tous des composants alimentés électriquement. Une chute de tension importante les empêche de fonctionner correctement.
Coupables possibles :
* Alternateur : Le coupable le plus probable. Un alternateur défectueux ne charge pas correctement la batterie, ce qui entraîne une basse tension. Les lumières vacillantes sont la batterie qui a du mal à compenser.
* Batterie : Bien qu'il soit moins probable que l'alternateur soit le problème principal, une batterie faible ou défaillante peut également y contribuer. Il se peut qu'il ne parvienne pas à maintenir la charge même si l'alternateur fonctionne correctement.
* Câbles et connexions de la batterie : Les bornes de batterie corrodées ou desserrées (positives et négatives) peuvent avoir un impact significatif sur la capacité du système électrique à recevoir et à distribuer l'énergie.
* Problèmes de mise à la terre : Une mauvaise connexion à la terre quelque part dans le système électrique du véhicule peut provoquer des problèmes similaires. Ceci est plus difficile à diagnostiquer et nécessite davantage de tests électriques.
* Faisceau de câblage : Bien que cela soit moins probable, des dommages au faisceau de câbles principal pourraient provoquer des connexions intermittentes ou des courts-circuits. Ceci est généralement plus susceptible de provoquer des pannes complètes que des lumières clignotantes.
* Module de contrôle corporel (BCM) : Dans certains cas, un BCM défectueux peut également contribuer à ces problèmes, mais c'est moins courant que les problèmes répertoriés ci-dessus.
Que faire :
1. Vérifiez les bornes de la batterie : Nettoyer et resserrer les connexions. La corrosion est un problème courant.
2. Testez la tension de la batterie : Moteur arrêté, la tension doit être d'environ 12,6 volts. S'il est nettement inférieur, la batterie devra peut-être être remplacée.
3. Testez l'alternateur : Cela nécessite un multimètre ou une visite dans un magasin de pièces automobiles. Ils peuvent généralement tester l'alternateur gratuitement. L'alternateur devrait produire environ 13,5 à 14,5 volts lorsque le moteur tourne.
4. Inspection visuelle du câblage : Recherchez tout dommage évident au faisceau de câbles principal, en particulier à proximité de la batterie et de l'alternateur.
Si vous n'êtes pas à l'aise de le faire vous-même, apportez le Windstar chez un mécanicien ou un électricien automobile pour un diagnostic et une réparation. Le problème est probablement relativement simple à résoudre une fois la source (alternateur, batterie ou connexions) identifiée.
