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Si la vitre électrique côté conducteur de votre Ford Taurus 97 s'ouvre et que vous entendez un clic sous le tableau de bord, est-ce le fusible où exactement pour cette fenêtre ?

Le clic sous le tableau de bord de votre Ford Taurus 1997 indique généralement un problème avec le moteur de la vitre électrique ou le lève-vitre lui-même, pas nécessairement un fusible grillé. Même si un fusible grillé *pourrait* être le problème, c'est moins probable compte tenu du bruit de clic. Le clic suggère que le moteur essaie de fonctionner mais a du mal à cause d'un problème mécanique.

Cependant, c'est toujours une bonne idée de vérifier le fusible *d'abord* car c'est la chose la plus simple et la moins chère à dépanner. Malheureusement, il n'y a pas un seul fusible pour la vitre électrique côté conducteur sur une Ford Taurus 1997. Le système de vitres électriques partage souvent un fusible avec d'autres circuits.

Pour trouver le(s) fusible(s) concerné(s), vous devrez :

1. Consultez votre manuel du propriétaire : C'est la meilleure ressource. Recherchez les schémas de la boîte à fusibles. Ils vous montreront quel(s) fusible(s) sont liés aux vitres électriques et éventuellement aux verrous électriques car ils sont souvent sur le même circuit.

2. Localisez les boîtes à fusibles : Votre Ford Taurus 1997 possède probablement plusieurs boîtes à fusibles, une sous le capot et une à l'intérieur de l'habitacle (généralement sous le tableau de bord du côté conducteur).

3. Vérifiez visuellement les fusibles : Inspectez soigneusement les fusibles liés aux vitres électriques. Recherchez ceux qui sont grillés (le fil interne sera cassé ou fondu). Si vous constatez un fusible grillé, remplacez-le par un fusible du même ampérage.

Si le remplacement du ou des fusibles ne résout pas le problème, le problème est probablement le suivant :

* Lève-vitre : Il s'agit de la partie mécanique qui monte et descend la vitre. Il pourrait être cassé, coincé ou coincé.

* Moteur de fenêtre : C'est le moteur électrique qui alimente le régulateur. Cela pourrait échouer.

* Câblage : Il pourrait y avoir un fil court ou cassé quelque part dans le circuit.

Étant donné que le problème est probablement mécanique, vous devrez probablement le confier à un mécanicien ou à un bricoleur expérimenté pour diagnostiquer et réparer le régulateur ou le moteur. Ils disposeront des outils et des connaissances spécialisés pour le réparer efficacement.