Cependant, il *pourrait* y avoir une certaine confusion provenant de quelques possibilités :
* Surmultiplication désactivée : De nombreuses machines automatiques de cette époque avaient un bouton « OD OFF » (Overdrive Off). Ce bouton empêcherait la transmission de passer à son rapport le plus élevé (overdrive), ce qui entraînerait l'utilisation de rapports inférieurs à des vitesses plus élevées. Cela donnerait une sensation légèrement plus ferme et potentiellement une accélération légèrement meilleure, mais au prix d'un régime plus élevé et d'une économie de carburant inférieure. C'est probablement ce qui se rapproche le plus d'un bouton "performance" dans le Firebird de cette époque.
* Mode hiver (si équipé) : Certains véhicules étaient équipés d'un bouton de mode hiver, qui modifiait les points de changement de vitesse pour améliorer la traction sur les surfaces glissantes. Il ne s'agit pas directement d'un bouton de performance, mais cela pourrait être interprété à tort comme tel.
* Ajouts du marché secondaire : Il est *possible* que quelqu'un ait ajouté un contrôleur ou une puce de performance de rechange qui *dispose* d'un bouton pour activer un paramètre de performance. Ce ne serait pas une fonctionnalité d'usine.
Pour savoir de quel bouton vous avez affaire, vous devez fournir plus d'informations, telles que :
* L'emplacement exact du bouton : Où se trouve-t-il dans la voiture ?
* L'étiquette sur le bouton (le cas échéant) : Qu'est-ce que ça dit ?
* L'effet d'appuyer sur le bouton a : Qu'est-ce qui change quand on appuie dessus ? (par exemple, points de changement de vitesse, régime moteur, etc.)
Avec plus de détails, il sera possible d'identifier la fonction du bouton.
