* Interrupteur basse pression : Ce changement est crucial. Si la pression du réfrigérant du côté basse pression du système (évaporateur) chute trop bas (ce qui signifie que le réfrigérant est épuisé), le pressostat basse pression empêche le compresseur de fonctionner. Cela protège le compresseur des dommages dus au manque de lubrification. Une fois que la pression est suffisante, l'interrupteur se ferme, permettant au compresseur de s'enclencher.
* Interrupteur haute pression : À l'inverse, un pressostat haute pression surveille la pression du côté haute pression du système (condenseur). Si la pression devient trop élevée (indiquant un blocage ou une surchauffe), cet interrupteur éteindra le compresseur pour éviter tout dommage.
* Interrupteur de cycle de climatisation (ou pressostat) : Certains systèmes utilisent un seul commutateur de cycle qui surveille à la fois la haute et la basse pression.
* Capteur de température : Le capteur de température intérieure informe le système de climatisation de la température souhaitée dans l'habitacle. Si la température est supérieure au point de consigne, le système allumera le compresseur et d'autres composants pour refroidir l'air.
* Relais d'embrayage A/C : Le compresseur lui-même est engagé via un embrayage électromagnétique. Le relais reçoit le signal du système de contrôle (basé sur les pressostats et l'entrée du capteur de température) et active l'embrayage, permettant au compresseur de tourner et de faire circuler le réfrigérant.
* Thermostat (dans l'ensemble de porte de mélange) : Le thermostat détermine quand le réfrigérant doit circuler.
En bref : Le compresseur ne fonctionnera que si :
1. Le niveau de réfrigérant est suffisant (la basse pression se situe dans la plage acceptable).
2. Le système n'est pas sous pression (la haute pression se situe dans la plage acceptable).
3. La température de la cabine est plus élevée que le point de consigne.
4. Le système de climatisation est activé par le conducteur.
Si le compresseur de climatisation de votre Probe GT 1996 ne s'allume pas quand il le devrait, le problème réside probablement dans l'un de ces domaines. Le dépannage impliquerait de vérifier le niveau de réfrigérant (un mécanicien qualifié devrait le faire), d'examiner les pressostats haute et basse pression, de vérifier le relais d'embrayage et de vérifier le fonctionnement des autres composants du système. Un compresseur défectueux lui-même est également une possibilité. N'essayez pas de diagnostiquer ou de réparer le système de climatisation vous-même, sauf si vous êtes expérimenté avec les systèmes de climatisation automobile ; Le réfrigérant est dangereux et une mauvaise manipulation peut entraîner des blessures.
