* Calendrier : Même avec une étincelle, le timing pourrait être erroné. Le distributeur pourrait être légèrement désaligné, ou il pourrait y avoir un problème avec le capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) ou le capteur de position d'arbre à cames (capteur CMP). Ces capteurs indiquent à l'ordinateur quand allumer les bougies. Un capteur fonctionnant mal entraînerait un mauvais timing même si vous *voyez* une étincelle.
* Compression : Une faible compression dans un ou plusieurs cylindres empêche une bonne combustion, même avec du carburant et des étincelles. Un test de compression est ici crucial. Des segments de piston usés, un joint de culasse grillé ou des problèmes de soupape peuvent entraîner une faible compression.
* Vitesse de démarrage : Le moteur démarre-t-il *fortement* ? Une batterie faible, un démarreur défectueux ou des connexions de batterie corrodées peuvent empêcher le moteur de tourner suffisamment vite pour enflammer le mélange air/carburant.
* Bobine d'allumage : Même si vous dites qu'il y a une étincelle, une bobine d'allumage faible ou défaillante peut fournir une énergie d'étincelle insuffisante pour un allumage fiable, en particulier sous charge ou dans des conditions chaudes. Un testeur d'étincelles qui vérifie la tension *et* l'énergie de l'étincelle serait utile ici.
* Pression du carburant : Pendant que vous dites qu'il reçoit du carburant, la *pression* pourrait être insuffisante. Un manomètre de pression de carburant est nécessaire pour vérifier cela avec précision. Une pompe à carburant faible, un filtre à carburant obstrué ou des problèmes de régulateur peuvent tous entraîner une faible pression de carburant.
Étapes de dépannage :
1. Batterie et connexions : Commencez par vous assurer que votre batterie est complètement chargée et que les bornes sont propres et bien serrées. Une connexion corrodée peut réduire considérablement la puissance de démarrage.
2. Test de compression : C’est crucial. Une faible compression indique un problème mécanique grave.
3. Test de pression de carburant : Un manomètre de carburant connecté à la rampe d'injection est nécessaire pour vérifier la pression d'alimentation en carburant.
4. Vérification du timing : Ceci est plus avancé et peut nécessiter une lampe de synchronisation et une connaissance des spécifications de synchronisation spécifiques de votre moteur.
5. Test de bobine d'allumage : Utilisez un testeur d'étincelles pour vérifier la force et l'énergie de l'étincelle. Une faible étincelle peut sembler présente mais ne pas être suffisamment forte pour enflammer le mélange carburant/air.
6. Vérifier les codes : Scannez le système OBDII du véhicule pour détecter tout code d'anomalie. Cela pourrait vous donner de précieux indices.
Ne négligez pas :
* Couvercle et rotor du distributeur : Des composants fissurés ou usés peuvent affecter la distribution des étincelles.
* Bougies d'allumage et fils : Des bougies d'allumage usées ou des fils défectueux peuvent également perturber l'allumage. Il est relativement peu coûteux de les remplacer.
Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces vérifications, confier le véhicule à un mécanicien qualifié est la meilleure solution. Le problème peut être simple ou plus complexe, et un diagnostic approprié est essentiel avant de dépenser de l'argent pour des pièces qui pourraient ne pas résoudre le problème.
