* Année de la voiture : Les Nova ont duré de nombreuses années et les spécifications du moteur ont changé. Le timing sera différent pour une Nova de 1968 et pour une Nova de 1978.
* Spécificités du moteur : Même au cours d'une année donnée, la configuration spécifique du moteur (par exemple, carburateur ou injection de carburant, type d'arbre à cames, taux de compression) affectera le timing optimal.
* Type de carburant : Le type d’essence utilisé peut légèrement modifier le timing idéal.
Où trouver le timing correct :
1. Manuel du propriétaire : La meilleure source est le manuel du propriétaire pour votre année et votre modèle Nova spécifiques. Il précisera le timing recommandé.
2. Autocollant sous le capot : De nombreuses voitures ont un autocollant sous le capot précisant le calage recommandé par l'usine.
3. Manuel de réparation : Un manuel de réparation spécifique à votre année et à votre moteur fournira les informations.
4. Informations sur le service Chevrolet : Les informations d'entretien de Chevrolet (souvent trouvées en ligne via les services d'abonnement) constituent une source définitive.
Directives générales (mais ne remplacent pas ce qui précède) :
En règle générale, vous envisagez une plage de paramètres de synchronisation initiaux autour de 8 à 12 degrés BTDC (avant le point mort haut) au ralenti. Cependant, ce n'est qu'un point de départ et doit être ajusté davantage à l'aide d'une lampe temporelle et en suivant la procédure décrite dans votre manuel de réparation. Le timing final sera probablement plus élevé (par exemple, 15-25 degrés BTDC) à un régime plus élevé, comme l'indique la courbe d'avance du distributeur. Un timing incorrect peut avoir un impact significatif sur les performances, l’économie de carburant et la longévité du moteur.
