* Points de montage : Les blocs moteurs sont de tailles et de formes différentes, ce qui signifie que les points de montage ne s'alignent pas. Vous auriez besoin de supports de moteur personnalisés.
* Transmission : Le moteur de la minifourgonnette est probablement livré avec une transmission automatique, tandis que votre Ranger est équipé d'une transmission manuelle. L'adaptation de la transmission manuelle au moteur de la mini-fourgonnette nécessiterait un boîtier de cloche personnalisé et potentiellement d'autres modifications importantes de la transmission. Il s'agit d'une tâche très complexe.
* Système informatique : Le 3,0 L de la mini-fourgonnette aura son propre système informatique (ECM). L'intégration avec le faisceau de câbles du Ranger sera incroyablement difficile. Vous auriez probablement besoin d'un système de gestion de moteur autonome.
* Système d'échappement : Les collecteurs d'échappement et le reste du système d'échappement sont spécifiques à chaque moteur. Il faudrait un échappement sur mesure.
* Arbres de transmission : La longueur et la configuration des arbres de transmission peuvent ne pas être compatibles.
* Accessoires : L'emplacement des accessoires (alternateur, pompe de direction assistée, etc.) peut différer, nécessitant des supports personnalisés.
Bien que techniquement *possible* avec une expertise importante en matière de fabrication et de mécanique, ce n'est pas un échange pratique. Le temps, le coût et les compétences requis dépassent de loin les avantages. Trouver un 2,9 L d'occasion ou une mise à niveau compatible (comme un 302 V8, bien que ce soit une entreprise beaucoup plus importante) serait beaucoup plus judicieux.
