* Faible pression d'huile : Une lubrification insuffisante peut provoquer le frottement des pièces les unes contre les autres, entraînant un bruit de cognement. Vérifiez immédiatement votre niveau et votre pression d'huile. Une faible pression d'huile est un problème grave et doit être résolu *immédiatement* pour éviter une panne moteur catastrophique.
* Cognement de tige : C'est un problème sérieux. Cela indique des dommages aux roulements de bielle, qui soutiennent les pistons. Cela ressemble généralement à un cognement rythmé qui augmente avec le régime moteur. Il s'agit d'une réparation coûteuse, nécessitant souvent une reconstruction ou un remplacement du moteur.
* Cognement du roulement principal : Semblable au cognement de bielle, mais implique les roulements qui soutiennent le vilebrequin. Il s'agit également d'un problème grave nécessitant des travaux importants sur le moteur.
* Coup d'épingle au poignet : Il s’agit de l’axe qui relie le piston à la bielle. Un bruit de cognement ici a souvent un son de clic plus aigu et plus rapide.
* Claquement de piston : Un problème relativement moins grave, le claquement des pistons, est causé par un jeu excessif entre les pistons et les parois du cylindre. Cela semble souvent pire lorsque le moteur est froid et diminue à mesure qu'il se réchauffe. Cela peut être dû à l’usure ou à l’utilisation d’un mauvais type de piston.
* Problèmes de soupapes : Un problème de poussoir, de culbuteur ou de tige de poussée peut créer un bruit de tic-tac ou de cognement. Cela pourrait être moins grave qu'un problème de bas de gamme (cognement de bielle/palier principal).
* Composants de synchronisation desserrés ou usés : Bien qu'il soit moins courant de produire un *cognement*, ceux-ci peuvent produire un bruit de cliquetis ou de tic-tac.
* Détonation (ping) : Il s'agit d'un ping ou d'un cognement métallique aigu, souvent causé par un calage d'allumage incorrect, un carburant à faible indice d'octane ou une chaleur excessive du moteur. Cela peut endommager le moteur au fil du temps.
* Lubrification insuffisante (due à une pompe à huile défectueuse ou à un filtre à huile obstrué) : La pompe à huile est chargée de pousser l'huile dans tout le moteur, et un filtre défectueux ou obstrué limite la capacité de l'huile à atteindre les pièces critiques.
Que faire :
1. Vérifiez immédiatement votre niveau et votre pression d'huile. Une faible pression d'huile est une urgence.
2. Écoutez attentivement le coup. Essayez de déterminer la vitesse et le rythme du son; cela aide à diagnostiquer la source.
3. Consultez un mécanicien. C’est crucial. Un diagnostic approprié nécessite une inspection professionnelle et éventuellement des tests supplémentaires. Ignorer un coup peut entraîner des dommages irréversibles au moteur.
Ignorer un moteur qui cogne peut entraîner une panne moteur catastrophique, extrêmement coûteuse à réparer ou à remplacer. Faites-le vérifier par un mécanicien qualifié dès que possible.
