* Puissance (ch) : Il s'agit d'une mesure de la puissance *théorique* d'un moteur. Il s'agit d'une valeur calculée basée sur la conception et les spécifications du moteur, souvent déterminée à partir de formules ou d'estimations. Cela ne tient pas compte des pertes de puissance au sein du moteur lui-même (comme la friction).
* Puissance au freinage (ch) : Celui-ci mesure la puissance *réelle* délivrée par le vilebrequin du moteur. Elle est mesurée à l'aide d'un dynamomètre (également appelé «dyno»), un appareil qui exerce une charge sur le moteur et mesure le couple et la vitesse de rotation. Le ch représente toutes les pertes de puissance *à l'intérieur* du moteur – friction, résistance interne, etc. C'est la puissance disponible *au vilebrequin* pour entraîner le reste du véhicule ou de la machinerie.
En bref :la puissance est un maximum théorique; La puissance au frein est la puissance réelle disponible au vilebrequin. Bhp sera toujours inférieur à la puissance nominale.
