* Pompe à huile usée : Le coupable le plus courant. À mesure que la pompe s’use, sa capacité à déplacer l’huile diminue. Lorsqu'elle est froide, une huile plus épaisse peut toujours être pompée de manière adéquate, mais une fois que l'huile s'est diluée avec la chaleur, la pompe a du mal à maintenir la pression.
* Roulements usés ou endommagés : Les roulements principaux (supportant le vilebrequin) et les roulements de bielle (supportant les pistons) sont cruciaux pour la pression d'huile. Les roulements usés créent des espaces où l'huile peut s'échapper, réduisant ainsi la pression dans le système. Ceci est exacerbé par la chaleur, à mesure que le métal se dilate, augmentant ainsi les jeux.
* Fuites de joints d'huile ou de joints d'étanchéité : Les joints autour du vilebrequin, de l’arbre à cames et d’autres composants peuvent se détériorer avec le temps. La chaleur peut provoquer une dilatation et une fuite de ces joints, réduisant ainsi la pression d'huile. De même, un joint de carter d’huile qui fuit ou un autre joint du système peut y contribuer.
* Tube ou écran de collecte d'huile bouché : Le tube de récupération d'huile dans le carter d'huile aspire l'huile jusqu'à la pompe. Si elle est obstruée par de la boue ou des débris, la pompe n'aura pas assez d'huile pour circuler, ce qui entraînera une basse pression, surtout une fois que l'huile se réchauffe et se fluidifie.
* Niveau d'huile bas : Bien qu’il semble évident, un faible niveau d’huile peut affecter considérablement la pression. Avec moins d’huile à circuler, la pression chute, en particulier lorsque l’huile se fluidifie sous l’effet de la chaleur.
* Problèmes de refroidisseur d'huile : Si le moteur est équipé d'un refroidisseur d'huile, un blocage ou une fuite interne peut restreindre le débit d'huile, entraînant une baisse de pression une fois que l'huile se réchauffe et s'écoule plus librement.
* Soupape de surpression d'huile endommagée ou usée : Cette valve régule la pression. S'il est coincé ouvert ou usé, il risque de ne pas restreindre correctement le débit d'huile, ce qui entraînera une basse pression à des températures plus élevées.
* Viscosité de l'huile incorrecte : L'utilisation d'une huile trop fine pour la température de fonctionnement du moteur peut entraîner des problèmes de pression, surtout lorsqu'elle est chaude. Utilisez toujours la viscosité de l'huile recommandée par le fabricant.
Remarque importante : Une faible pression d’huile est un problème grave qui peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur. Si vous rencontrez cela, arrêtez immédiatement de conduire le véhicule et faites-le diagnostiquer par un mécanicien qualifié. Continuer à rouler avec une faible pression d’huile risque de gripper le moteur.
