1. Problèmes de thermostat :
* Bloqué fermé : Le coupable le plus courant. Un thermostat fermé bloqué empêche le liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur, entraînant une surchauffe. Le moteur tournera chaud, mais le radiateur restera froid.
* Bloqué ouvert : Moins courant, mais possible. Un thermostat ouvert bloqué permet au liquide de refroidissement de circuler constamment, empêchant potentiellement le moteur d'atteindre sa température de fonctionnement optimale, entraînant ainsi de mauvaises performances et potentiellement une usure accrue.
2. Problèmes de pompe à eau :
* Panne de la turbine : La turbine à l'intérieur de la pompe à eau peut être usée, cassée ou dénudée, l'empêchant de pomper efficacement le liquide de refroidissement. Cela entraîne souvent une surchauffe. Vous pourriez entendre des bruits inhabituels provenant de la pompe.
* Roulement grippé : Un roulement grippé dans la pompe à eau l’empêchera de tourner.
* Fuite : Une fuite dans la pompe à eau elle-même réduira le volume et la pression du liquide de refroidissement, ce qui aura un impact sur le débit.
3. Blocages du système de refroidissement :
* Radiateur bouché : Les sédiments, la rouille ou d'autres débris peuvent restreindre le débit du liquide de refroidissement à travers le radiateur. C'est plus probable avec une voiture plus ancienne.
* Noyau de chauffage bouché : Semblable à un radiateur bouché, un radiateur bloqué limite le débit. Vous remarquerez peut-être un manque de chaleur du radiateur.
* Durites de radiateur bouchées : Une accumulation interne dans les tuyaux peut restreindre le débit. Vérifiez également s'il y a des plis ou des effondrements dans les tuyaux.
* Passages bloqués dans le bloc moteur ou la culasse : Ceci est moins courant mais possible, souvent en raison de la corrosion ou de dépôts minéraux.
4. Air dans le système :
* Poches d'air : L'air emprisonné dans le système de refroidissement peut empêcher une bonne circulation. Cela nécessite souvent une purge/un rot du système.
5. Autres problèmes potentiels :
* Faible niveau de liquide de refroidissement : Évidemment, sans suffisamment de liquide de refroidissement, il ne peut y avoir une bonne circulation. Vérifiez les fuites.
* Joint de pompe à eau usé ou endommagé : Cela peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement et une réduction de la pression.
* Défaillance du joint de culasse : Un problème très grave, un joint de culasse grillé peut permettre au liquide de refroidissement de se mélanger à l'huile moteur ou de pénétrer dans la chambre de combustion, et de perturber considérablement le flux du liquide de refroidissement. Ceci s'accompagne souvent d'autres symptômes comme de la fumée blanche provenant de l'échappement, de l'huile laiteuse ou une surchauffe.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : L'étape la plus élémentaire. Ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire, mais recherchez la raison des niveaux bas.
2. Ressentez le radiateur et les durites : Lorsque le moteur tourne, le radiateur et les durites doivent être chauds. S'ils sont froids, le problème vient probablement du thermostat.
3. Inspecter les fuites : Recherchez attentivement toute fuite visible autour de la pompe à eau, des tuyaux, du radiateur, du boîtier du thermostat et d'autres composants.
4. Vérifiez le thermostat : Retirez et inspectez le thermostat pour voir s'il est bloqué ouvert ou fermé. Vous pouvez le tester dans une casserole d'eau bouillante.
5. Écoutez les bruits de la pompe à eau : Une pompe à eau défaillante peut émettre un gémissement ou un grondement.
6. Purger/Purger le système de refroidissement : Si vous soupçonnez de l'air dans le système, purgez-le conformément au manuel de la voiture.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre voiture, il est préférable de la confier à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Ignorer un problème de débit de liquide de refroidissement peut entraîner de graves dommages au moteur.
