* Câblage de la pompe à carburant en court-circuit : La cause la plus probable est un court-circuit dans le câblage menant à la pompe à carburant. Cela pourrait être dû à :
* Fils endommagés : Les fils frottant contre le châssis, les composants du moteur ou entre eux peuvent créer un court-circuit, fournissant une source d'alimentation constante à la pompe. Cela est particulièrement probable si la voiture a été utilisée hors route ou a subi un impact.
* Corrosion : La corrosion des connecteurs ou des bornes de fils peut également provoquer un court-circuit. La pénétration d’humidité en est une cause fréquente.
* Court-circuit interne dans la pompe : Bien que cela soit moins probable, un court-circuit dans la pompe à carburant elle-même pourrait créer un chemin vers la masse, contournant les circuits de commutation habituels.
* Relais de pompe à carburant défectueux (même s'il a été retiré) : Pendant que vous avez retiré le relais, il existe une possibilité d'une prise de relais défectueuse ou d'un court-circuit dans le câblage *menant* à la prise de relais. Le relais peut être retiré, mais un court-circuit pourrait toujours le contourner et alimenter.
* Source d'alimentation contournant le relais : Il se peut qu'une autre source d'alimentation atteigne la pompe à carburant, telle que :
* Câblage incorrect : Une modification ou une réparation du faisceau de câbles pourrait avoir créé par inadvertance un autre chemin d'alimentation.
* Connexion électrique directe : Un scénario peu probable, mais un ancien propriétaire aurait pu contourner le relais avec une connexion électrique directe à la pompe à carburant.
* Problème de commutateur d'allumage (extrêmement rare dans ce cas) : Un commutateur d'allumage défectueux, bien que peu probable étant donné que le relais est retiré, pourrait toujours fournir de l'énergie dans le cas rare d'un composant interne du commutateur complètement défaillant.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez à nouveau le retrait du relais : Assurez-vous absolument que le relais est *complètement* déconnecté et retiré. Essayez un autre relais (même si cela ne devrait pas avoir d'importance s'il est vraiment en court-circuit).
2. Inspectez visuellement le câblage : Examinez attentivement le faisceau de câbles menant à la pompe à carburant, à la recherche de fils endommagés, effilochés ou corrodés. Faites très attention à proximité du réservoir de carburant où il est soumis à des mouvements et à des vibrations.
3. Vérifiez la prise relais : Inspectez la prise du relais pour déceler tout signe de corrosion ou de dommage. Utilisez un multimètre pour confirmer qu'aucune alimentation n'atteint les bornes d'alimentation de la prise.
4. Débranchez le fil d'alimentation de la pompe à carburant : C'est le moyen le plus sûr d'arrêter la pompe. Débranchez le fil de la pompe elle-même. Attention : Cette opération doit être effectuée avec la clé éteinte et la batterie débranchée si possible, pour éviter les étincelles. Si la pompe cesse de fonctionner après cette déconnexion, le problème vient certainement du câblage.
5. Tests multimètre : Utilisez un multimètre pour tracer le câblage, vérifier s'il y a des courts-circuits à la masse et vérifier qu'aucune alimentation ne parvient à la pompe à carburant lorsque le contact est coupé.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, il est préférable de confier le véhicule à un mécanicien qualifié. Une pompe à carburant qui fonctionne en permanence présente un risque d'incendie, alors ne tardez pas à résoudre ce problème.
