Voici ce que vous devriez faire :
1. Rapportez-le immédiatement à l'installateur/revendeur/fabricant : Il s'agit d'un problème de garantie. Un nouveau moteur ne devrait pas avoir ce problème. Le signaler immédiatement protège vos droits et évite d’éventuels dommages supplémentaires.
2. Expliquez clairement le symptôme : Ne vous contentez pas de dire « le ralenti est faible ». Dites :"le moteur tourne régulièrement au ralenti à 500 tr/min, ce qui est trop bas, et je m'inquiète des dommages potentiels".
3. Documentez tout : Conservez des enregistrements de la date d'installation, du kilométrage, de la description du problème et de toute communication avec l'installateur/revendeur.
Causes sous-jacentes possibles (qu’un professionnel doit diagnostiquer et corriger, pas vous) :
* Calibrage incorrect de la soupape de commande d'air de ralenti (IAC) ou dysfonctionnement : Il s’agit d’une cause courante d’un régime de ralenti incorrect.
* Fuites de vide : Une fuite dans le système d'admission peut provoquer un ralenti faible.
* Problème de capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS mal calibré ou défectueux peut affecter le régime de ralenti.
* Problèmes avec la programmation ou les capteurs de l'unité de commande du moteur (ECU) : L'ECU pourrait mal interpréter les données du capteur, ce qui entraînerait un ralenti mal réglé.
* Mélange de carburant incorrect : Un mélange pauvre ou riche peut affecter le ralenti.
En résumé : N'essayez pas de résoudre ce problème vous-même. Un faible régime de ralenti sur un moteur neuf est un problème sérieux qui nécessite une attention professionnelle sous garantie. Contactez immédiatement la partie responsable.
