1. Vérifiez le remplacement de la pompe à carburant :
* Avez-vous réellement remplacé la pompe ? Il est possible qu'il y ait eu une erreur lors de l'installation ou qu'une pompe défectueuse ait été utilisée. Vérifiez à nouveau les connexions de la pompe, en vous assurant que le connecteur électrique est sécurisé et que les conduites de carburant sont correctement fixées. Un relais de pompe à carburant défectueux est également une possibilité.
* Relais de pompe à essence : Localisez le relais de la pompe à carburant (consultez votre manuel du propriétaire ou les ressources en ligne) et assurez-vous qu'il n'est pas défectueux. Vous pouvez essayer de l'échanger avec un autre relais du même ampérage (si cela est sûr et que vous savez comment le faire).
* Câblage : Inspectez le câblage vers et depuis la pompe à carburant pour déceler tout dommage, corrosion ou connexions desserrées. Un fil cassé peut interrompre l’alimentation de la pompe.
* Test de pression de la pompe à carburant : L’étape la plus cruciale. Vous avez BESOIN d'un manomètre de carburant pour mesurer la pression au niveau de la rampe d'injection. Cela vous dira définitivement si la pompe délivre du carburant et à la bonne pression. Si la pression est faible ou absente, le problème vient soit de la pompe elle-même (malgré le remplacement), du câblage, du relais ou d'un filtre à carburant obstrué.
2. Éliminez d'autres problèmes potentiels :
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limitera le débit de carburant, même si la pompe fonctionne. Remplacez le filtre à carburant :c'est une solution simple et peu coûteuse qui résout souvent ce type de problème.
* Régulateur de pression de carburant : Ce régulateur contrôle la pression du carburant. Un régulateur défectueux pourrait provoquer une fuite de carburant ou ne pas maintenir la pression correcte. Encore une fois, un test de pression révélera si c'est le coupable.
* Conduites de carburant obstruées : Bien que cela soit moins probable après un changement de pompe à carburant, vérifiez les conduites de carburant pour déceler tout blocage.
* Problèmes d'injecteur : Bien qu'il soit peu probable qu'ils provoquent une pression *zéro*, des injecteurs défectueux pourraient contribuer à une situation de non-démarrage *si* la pression est très basse. Cela doit être vérifié *après* avoir confirmé une pression de carburant adéquate.
* Système d'allumage (malgré le changement du capuchon et du rotor) : Pendant que vous remplacez le capuchon et le rotor du distributeur, une bobine d'allumage, un module d'allumage ou un capteur de position du vilebrequin défectueux pourraient empêcher le démarrage du moteur et pourraient être interprétés à tort comme un problème d'alimentation en carburant. Une condition sans étincelle empêcherait le moteur de tourner, même avec du carburant. Testez le système d'allumage si la pression du carburant est correcte.
Étapes de dépannage :
1. Test de pression : C’est la première chose que vous devez faire. Un manomètre de pression de carburant est indispensable.
2. Remplacement du filtre à carburant : Bon marché, facile et souvent coupable.
3. Inspecter le câblage : Recherchez tout dommage au câblage de la pompe à carburant.
4. Vérifiez le relais de la pompe à carburant : Échangez-le (en toute sécurité) ou testez-le.
5. Vérification du système d'allumage : Si la pression du carburant est confirmée, vérifiez la présence d'étincelles.
Remarque importante : Travailler avec des systèmes de carburant implique des matériaux inflammables. Soyez extrêmement prudent, travaillez dans un endroit bien aéré et débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail. Si vous n'êtes pas à l'aise avec la réparation automobile, confiez votre Blazer à un mécanicien qualifié.
