* Améliorer l'entrée d'air : Un meilleur filtre à air (à haut débit, mais assurez-vous qu'il est correctement dimensionné et n'affecte pas négativement le dosage de l'air) pourrait permettre à un peu plus d'air d'entrer dans le moteur. Il s’agit au mieux d’un gain mineur.
* Améliorer l'échappement : Un système d'échappement moins restrictif (collecteurs, système cat-back) peut réduire légèrement la contre-pression, entraînant une légère amélioration de la puissance. Cependant, cela est plus visible en termes de réponse de l'accélérateur et de sensation de puissance plutôt qu'en termes d'augmentation significative des HP sur un banc d'essai.
* Optimiser le système d'allumage : Assurez-vous que votre système d'allumage est en parfait état de fonctionnement avec de nouveaux fils, fiches et un distributeur fonctionnant correctement. Un système d'allumage faible prive de puissance, donc le réparer *restaure* les HP perdus, plutôt que de les ajouter.
* Allégement : La suppression du poids inutile de la voiture (pneu de secours, système audio lourd, etc.) améliore le rapport puissance/poids, permettant à la voiture de *se sentir* plus rapide, même si la puissance du moteur reste la même. Il ne s’agit pas d’une augmentation de puissance mais d’une amélioration de l’accélération et de la maniabilité.
Il est essentiel de comprendre que ces modifications sont relativement mineures et n’augmenteront pas considérablement la puissance. Tout gain de puissance notable nécessite des modifications internes du moteur telles que des améliorations de l'arbre à cames, des têtes de performance ou une induction forcée (turbocompresseur ou compresseur).
