* Pompe à huile usée : La cause la plus courante. Les composants internes de la pompe (engrenages ou aubes) peuvent être usés, réduisant son efficacité à des régimes inférieurs. À des régimes plus élevés, l’augmentation du régime moteur permet de compenser la capacité de pompage réduite.
* Niveau d'huile bas : Bien qu'apparemment évident, un manque d'huile entraînera une basse pression, en particulier au ralenti lorsque l'huile ne circule pas aussi vigoureusement. Vérifiez immédiatement votre niveau d'huile.
* Huile épaisse : L'utilisation d'une huile trop épaisse (viscosité élevée) pour la température de fonctionnement peut restreindre le débit, entraînant une basse pression au ralenti. Ceci est plus probable par temps froid.
* Tube de récupération d'huile bouché : Le tube qui aspire l'huile du fond du bac peut être obstrué par de la boue ou des débris, limitant le débit d'huile vers la pompe.
* Roulements usés ou endommagés : Les roulements de vilebrequin ou d'arbre à cames usés permettent à l'huile de s'écouler au-delà d'eux, réduisant ainsi la pression disponible dans le système. Cela se présente souvent comme une basse pression d’huile qui s’aggrave progressivement.
* Unité/capteur d'envoi de pression d'huile défaillant : Bien que cela soit moins probable, un capteur de pression d'huile défectueux pourrait fournir une lecture inexacte. Cependant, il est moins probable qu'il indique un niveau bas uniquement au ralenti. Le remplacer est une étape de diagnostic relativement peu coûteuse.
* Fuites de joints d'étanchéité : Des fuites importantes peuvent réduire le volume global d’huile, entraînant une basse pression.
Que faire :
1. Vérifiez immédiatement le niveau d'huile : C’est la première et la plus simple chose à faire. Un faible niveau d’huile est un problème grave qui peut causer des dommages catastrophiques au moteur.
2. Vérifiez le manomètre d'huile lui-même : Est-ce la jauge d'origine ou a-t-elle été remplacée ? Il y a une petite chance qu'il soit défectueux ou mal calibré. Ceci est moins probable s'il affiche une lecture normale à des régimes plus élevés.
3. Inspecter les fuites d'huile : Recherchez tout signe visible de fuite d’huile autour du moteur.
4. Faites tester la pression d'huile avec une jauge mécanique : Ceci est crucial pour une mesure précise. Un mécanicien peut connecter une jauge mécanique directement au moteur pour éviter la possibilité d'une lecture inexacte de l'unité d'envoi. Cela confirmera si la lecture de basse pression est réelle ou simplement un problème de capteur.
Ignorer une faible pression d'huile peut entraîner de graves dommages au moteur, y compris le grippage, il est donc essentiel de résoudre ce problème rapidement. Un mécanicien doit diagnostiquer et réparer le problème pour éviter d'autres dommages.
