Cependant, si vous êtes déterminé à le faire vous-même, voici un aperçu général. Ceci n'est pas un guide complet et vous devriez consulter un manuel de réparation spécifique à votre Ford Mustang 2,3 L 1990 pour obtenir des instructions détaillées, des spécifications de couple et des diagrammes. Un manuel Haynes ou Chilton est un bon investissement.
Outils dont vous aurez besoin (au minimum) :
* Kit de courroie de distribution : Cela inclut généralement la courroie, le tendeur et parfois d’autres pièces connexes. Achetez un kit de qualité dans un magasin de pièces automobiles réputé.
* Cric et chandelles : Indispensable pour travailler en toute sécurité sous la voiture.
* Cales de roue : Pour empêcher la voiture de rouler.
* Jeu de douilles et clés : Différentes tailles seront nécessaires.
* Clé dynamométrique : Crucial pour serrer les boulons selon les spécifications correctes.
* Pinces : Pour diverses tâches.
* Tournevis : Phillips et tête plate.
* Outils d'alignement de courroie de distribution : Ceux-ci peuvent être spécifiques à votre moteur; votre manuel de réparation vous montrera ce dont vous avez besoin. Ceux-ci sont souvent cruciaux pour un bon alignement.
* Support de poulie de manivelle : Cet outil empêche le vilebrequin de tourner pendant que vous travaillez sur la courroie de distribution.
* Manuel de réparation : Absolument indispensable.
Étapes générales (consultez votre manuel de réparation pour plus de détails) :
1. La sécurité avant tout : Débranchez le câble négatif de la batterie. Placez la voiture en toute sécurité sur des chandelles. Utilisez des cales de roue.
2. Supprimer des composants : Vous devrez retirer divers composants pour accéder à la courroie de distribution, notamment la courroie serpentine, divers couvercles et éventuellement d'autres composants en fonction de votre moteur particulier. Votre manuel de réparation fournira l’ordre de démontage correct.
3. Localisez les repères de synchronisation : L'étape la plus critique. Votre manuel de réparation vous indiquera l'emplacement des marques de calage sur la poulie de vilebrequin, les pignons d'arbre à cames et le couvercle de la courroie de distribution lui-même. Ces marques *doivent* s'aligner parfaitement.
4. Retirez l'ancienne courroie de distribution : Retirez délicatement l'ancienne courroie de distribution en notant son acheminement.
5. Installez la nouvelle courroie de distribution : Installez soigneusement la nouvelle courroie de distribution, en vous assurant que toutes les marques de synchronisation sont parfaitement alignées. Utilisez les outils d'alignement si nécessaire. Le tendeur devra être correctement installé et ajusté selon les spécifications correctes ; cela implique souvent des outils ou des procédures spécifiques.
6. Installer les composants : Réinstallez tous les composants que vous avez supprimés dans l'ordre inverse.
7. Vérifier le timing : Après remontage, vérifiez que tous les repères de calage sont toujours correctement alignés.
8. Rebranchez la batterie : Rebranchez le câble négatif de la batterie.
9. Démarrer le moteur : Démarrez le moteur et écoutez tout bruit inhabituel. Vérifiez les fuites.
Encore une fois, il s'agit d'un aperçu simplifié. Une installation incorrecte d'une courroie de distribution peut provoquer des dommages catastrophiques au moteur. Reportez-vous à votre manuel de réparation pour obtenir des instructions précises et des spécifications de couple. Si vous n'êtes pas à l'aise avec une partie de ce processus, emmenez votre voiture chez un mécanicien qualifié. Le coût des réparations dues à un désalignement de la courroie de distribution est bien supérieur au coût de la main d’œuvre professionnelle.
