* Carburant imbrûlé dans l'échappement : C'est une cause courante. Si le mélange air/carburant n'est pas complètement brûlé dans les cylindres, le carburant non brûlé peut s'enflammer dans le système d'échappement chaud. Cela peut arriver à cause de :
* Mélange air/carburant pauvre : Pas assez de carburant par rapport à l'air. Cela peut être causé par un injecteur de carburant défectueux, une pompe à carburant, un filtre à carburant obstrué ou un problème avec le capteur de débit d'air massique (MAF) ou le capteur d'oxygène (capteur O2) qui induit l'ordinateur du moteur en erreur en lui faisant livrer trop peu de carburant.
* Étincelle insuffisante : Une bougie d'allumage faible ou une bobine d'allumage défectueuse peut entraîner une combustion incomplète et du carburant non brûlé entrant dans l'échappement.
* Problèmes de timing : Un calage d’allumage incorrect peut conduire à une combustion incomplète. Bien que cela soit moins courant dans les systèmes modernes à injection de carburant en raison du contrôle électronique, cela peut néanmoins se produire en raison d'un capteur défectueux ou d'un dysfonctionnement de l'ordinateur.
* Fuites de vide : Les fuites dans le collecteur d’admission créent un état pauvre, conduisant à une combustion incomplète.
* Calage d'allumage incorrect : Bien que les systèmes modernes soient généralement très précis, un problème avec le capteur de position du vilebrequin (capteur CKP), le capteur de position d'arbre à cames (capteur CMP) ou l'unité de commande du moteur (ECU) elle-même peut entraîner un dysfonctionnement du calage de l'allumage, entraînant des retours de flamme.
* Restriction d'échappement : Un convertisseur catalytique ou un silencieux obstrué peut créer une contre-pression, augmentant ainsi le risque d'inflammation du carburant non brûlé dans le système d'échappement.
* Injecteurs de carburant défectueux : Un injecteur de carburant qui colle ou fuit peut fournir une quantité incorrecte de carburant, conduisant à un mélange riche ou pauvre qui provoque des retours de flamme.
* Fuites d'air d'admission : Une fuite d'air dans le système d'admission après le capteur MAF peut perturber les calculs du rapport air/carburant effectués par l'ECU, entraînant un mélange inapproprié.
* Dysfonctionnement du calculateur : L'unité de commande du moteur est le cerveau du système d'injection de carburant. Un ECU défectueux peut provoquer divers problèmes, notamment une alimentation en carburant et un calage d'allumage incorrects, entraînant des retours de flamme.
En bref, un retour de flamme dans une voiture à injection de carburant indique généralement un problème avec l'alimentation en carburant, le système d'allumage ou un capteur qui affecte le calcul du mélange air/carburant ou le calage de l'allumage. Le diagnostic de la cause exacte nécessite une approche systématique, impliquant souvent des outils de diagnostic pour vérifier les lectures des capteurs et le fonctionnement du système.
