Voici pourquoi :
* Cognement fort pendant l'accélération : Cela indique une défaillance de composants internes au sein de la transmission. Des éléments tels que des roulements usés, des engrenages cassés ou un différentiel endommagé sont les principaux suspects.
* Secousses de voiture : Cela renforce l’idée d’une interruption soudaine du transfert de puissance. Un composant grippé ou cassé empêche la transmission fluide de la puissance à la roue.
* Roue hors-jeu verrouillée : C’est l’indice le plus critique. Une roue bloquée manuellement indique un blocage mécanique important empêchant la rotation. Cela suggère fortement un problème au sein du différentiel, du demi-arbre ou de l'essieu relié à cette roue.
Causes possibles :
* Défaillance différentielle : C'est une cause hautement probable. Un différentiel cassé ou très usé peut provoquer des cognements bruyants, des secousses et un blocage de la roue. Le différentiel est responsable de la répartition de la puissance entre les roues, et une panne restreindra gravement ou empêchera complètement une roue de tourner.
* Défaillance du demi-arbre : Un demi-arbre cassé ou fortement endommagé (l'arbre de transmission reliant le différentiel à la roue) pourrait également en être la cause.
* Casse d'essieu : Un essieu cassé empêcherait également la roue de tourner et provoquerait des symptômes similaires.
* Problèmes de transmission : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer directement un blocage de roue, de graves problèmes de transmission internes *pourraient* contribuer aux secousses et aux cognements.
Ce qu'il ne faut PAS faire :
* Ne conduisez pas la voiture. Continuer à conduire avec ce problème pourrait causer des dommages supplémentaires et potentiellement conduire à une situation dangereuse. Une roue bloquée pourrait entraîner une perte de contrôle.
Ce que vous DEVEZ faire :
* Faites remorquer la voiture chez un mécanicien : Ce n’est pas quelque chose que vous devriez essayer de résoudre vous-même. Un mécanicien qualifié doit diagnostiquer correctement le problème. Tenter de conduire ou de diagnostiquer davantage le problème pourrait causer des dommages supplémentaires et potentiellement dangereux.
* Décrivez clairement les symptômes au mécanicien : Assurez-vous de mentionner spécifiquement les cognements, les secousses et la roue bloquée. Ces informations sont essentielles pour un diagnostic correct.
La réparation sera probablement importante, impliquant potentiellement le remplacement du différentiel, du demi-arbre, de l'essieu ou éventuellement des travaux de transmission encore plus importants. Obtenez un diagnostic professionnel pour déterminer la cause exacte et la meilleure marche à suivre.
