1. Vérifier la force de l'étincelle : Ce n'est pas parce que vous *voyez* une étincelle qu'elle est assez forte. Une faible étincelle n’enflammera pas le carburant de manière fiable. Utilisez un testeur d'étincelles en ligne pour mesurer la tension de l'étincelle. Une étincelle faible ou intermittente peut indiquer des problèmes avec :
* Bobine d'allumage : Il se peut qu'il soit en panne ou qu'il ne reçoive pas suffisamment d'énergie.
* Module d'allumage (ou module de commande) : Celui-ci contrôle la bobine d'allumage. Un module défectueux n'enverra pas le bon signal.
* Couvercle de distributeur et rotor usés : Vérifiez s'il y a des fissures, de la corrosion ou des contacts usés. Même un léger écart peut affecter la force de l’étincelle.
* Fils de bougie d'allumage : Vérifiez s'il y a des fissures, un effilochage ou un acheminement incorrect. Un fil cassé ou mal connecté réduira considérablement les étincelles.
* Bougies d'allumage : Vérifiez l'écart et l'état. Les bougies encrassées ou usées ne s'enflammeront pas correctement.
2. Problèmes de livraison de carburant (malgré la rotation du distributeur) : Pendant que le distributeur tourne, des problèmes d'alimentation en carburant peuvent persister :
* Pompe à carburant : Même avec un distributeur de carburant apparemment fonctionnel, la pompe peut être faible, obstruée ou ne pas recevoir d'alimentation. Écoutez le son principal de la pompe lorsque vous tournez la clé sur « on » (avant de démarrer).
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, empêchant ainsi un apport suffisant de carburant aux injecteurs.
* Pression du carburant : Vous aurez besoin d'un manomètre de carburant pour mesurer la pression au niveau de la rampe d'injection. Cela confirmera si la pompe délivre suffisamment de carburant à la bonne pression. Une pression de carburant incorrecte est un coupable courant.
* Injecteurs de carburant : Ils pourraient être obstrués ou ne pas s'ouvrir correctement, même si le distributeur tourne. Bien que moins probable si vous avez une étincelle.
* Problèmes d'ordinateur/capteur : L'ordinateur contrôle le moment et la quantité d'injection de carburant en fonction de diverses entrées de capteurs (par exemple, capteur de position du vilebrequin, capteur d'oxygène, etc.). Un capteur défectueux peut fournir des données incorrectes à l'ordinateur, entraînant une mauvaise livraison de carburant.
3. Autres problèmes potentiels :
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur, cruciale pour le calage de l'allumage et l'injection de carburant. Un CKP défectueux empêchera le démarrage du moteur.
* Capteur de position de came (CMP) : Similaire au CKP, mais pour l'arbre à cames.
* Faible compression : Une faible compression dans un ou plusieurs cylindres empêche une bonne combustion, même avec des étincelles et du carburant. Un test de compression est nécessaire pour le déterminer.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par les vérifications les plus simples : Inspectez visuellement le capuchon du distributeur, le rotor, les fils de bougie d'allumage et les bougies d'allumage.
2. Tester la force de l'étincelle : Utilisez un testeur d'étincelles en ligne.
3. Vérifiez l'amorçage de la pompe à carburant : Écoutez la pompe lorsque la clé est tournée sur « on ».
4. Mesurer la pression du carburant : Utilisez un manomètre de carburant.
5. Vérifiez les codes d'erreur : Utilisez un scanner OBD-I (le cas échéant) pour lire les codes de diagnostic (DTC).
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre voiture, confiez-la à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et efficacité. N'oubliez pas la sécurité d'abord :débranchez le câble négatif de la batterie avant de travailler sur des composants électriques.
